お世話になったバイク
ミニトレ（ＧＴ５０）
友人からもらって乗ってました。ＣＢ４００からのパーツをかなり流用してカスタムしてました。
その当時は改造がかなりうるさく取り締まられていて、何回も警察に止められた経験があります。
ガソリンタンクを盗難されたので、泣く泣く廃車しました。
画像がないのが残念です。
パッソル
通勤用に隣のおじさんから貰って、大活躍！
あまり記憶になかったりします(笑)
イブ・スマイル
通勤で酷使してました。
エンジンの焼き付き１回、自動車に追突１回、盗難未遂１回、下り坂でブレーキワイヤーが
切れてしまい死にそうになった事１回．．．．．など色々とありました。
ＣＢＸ−１２５Ｆ
小型の免許を取得してすぐに購入しました。
単気筒のエンジンは、当時は世界最小のＤＯＨＣだったらしいです。
走りはこの排気量にしては十分すぎるほどで、なかなか満足してました。
なんだかんだで１０年以上つきあったのは不思議。
あの独特なフロントマスクに一目惚れしてしまい、その場で契約。
エンジン・足回り共に満足できるものでした。
高速道路を走れるようになったので、行動範囲が広がりました。
とっても素直なバイクでした、なんで売れなかったのか不思議です。
キャスター角とホイールサイズが違っていれば、もっと長く乗ってたかも。
クルーザーとしてはかなり良いのではないかな〜。
Ｒ１の登場でフラッグシップの座からは降りて、ついには生産中止となりましたが
ツーリングもこなせるスーパースポーツとして大活躍してもらいました。
しかし体がついてこれなくなってしまい、泣く泣く乗り換えを決意 （；´Д⊂）
３００００マイル走ったけど、まだまだ絶好調．．．ＹＡＭＡＨＡ ジェネシス の信頼性は凄いです。
新車で発売されたら、また欲しくなる１台！
ＤＵＣＡＴＩ ＭＵＬＴＩＳＴＲＡＤＡ
楽なポジションで、旅を楽しもうと購入
DOCATIはトラブル多いと聞いて、覚悟はしてたけど１４０００ｋｍ走っても大きなトラブルは無しでした。
インジェクション＋ツインプラグのＤＳエンジンはとっても扱いやすかったです。
問題は維持費（自分でやれば問題にはならないんだけど）次回車検で２０諭吉超えそうなのでドナドナ
もっと大きな原因は、自分のバイクライフには合わなかったって事かな
バイクとしてはＬツインの味わいも楽しめ、オールマイティに使える良いバイクだと思います。
次にドカを買うとしたら、湿式クラッチの３バルブかな〜
元気なビッグシングとコンパクトな車体で、まさにスポーツバイクって感じでした。
奥が深いバイクですね〜
ずっと所有しとこうかと思ってたんだけど、眠らせておくのもかわいそうだし売却しました。
大型入門に最適！と評されていますが、このバイクは奥が深いかな〜と思います。
１年４ヶ月で12,000km走って売却しました。