ＳＴ３の記録
２０１６年０１月２４日
オイル交換
約３，０００km走ったのでオイル交換しました。
今回もYAMAHAのRS4GPを入れました。
総走行距離 ７３，９７０ｋｍ
２０１５年９月５日
オイル交換
約３，０００km走ったのでオイル交換しました。
リニューアルして名前が変わった
YAMAHAのRS4GPを入れました。
名前だけじゃなくてオイルの色も赤に変わってました。
総走行距離 ７１，３００ｋｍ
２０１５年８月９日
スプロケ交換
車検時に注文していたスプロケが入荷したので交換。
ついでにアフターファイアが頻発するのでＣＯトリマ調整。
リアスプロケ：ＺＡＭ43Ｔ
総走行距離 ７０，０１７ｋｍ
２０１５年７月９日
車検
今回は少し迷いましたが車検を通しました。
車検整備一式
チェーン交換 ＤＩＤ525ZVM-X
Ｆスプロケット サンスター14Ｔ
リアキャリパーのピン交換
オイル＆フィルター交換
エアーフィルタエレメント交換
総走行距離 ６８，４４６ｋｍ
ここまできたら目指せ１０万キロ！
２０１５年５月９日
オイル交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
オイルはいつもの ＹＡＭＡＨＡ ４ＲＳ 10-50Ｗ
どうも燃調がいまいちなのでマフラーをノーマルに戻しました。
総走行距離 ６６，３７２ｋｍ
２０１５年３月１３日
点火系メンテ
プラグ交換とCOトリマ調整では問題解決せず。。。。
再度ディーラでメンテ
今回はエラーのログが残っていたので、関係する箇所の調整でした。
① ピックアップギャップ調整
② スタータのアーシング
③ COトリマ再調整
これでまたまた様子見です。
総走行距離 63,934ｋｍ
２０１５年２月１４日
プラグと燃調とオイル交換
セルは回るけどエンジン始動せず
プラグを見たらかぶった状態
プラグを乾かして始動させディーラで点検
排ガスが異常に濃いとのことで
プラグ交換
燃調（COトリマ調整）
で様子見
ついでにオイル＆フィルタ交換
総走行距離 63,728ｋｍ
２０１４年１２月7日
バッテリー交換
出先でエンジン始動できず。。。。
ついにレッカーデビューしちゃいました。
バッテリーの寿命のようでした
ディーラーで交換ｓたので純正品です。
高くついたな～～！
２０１４年１０月１８日
タイヤ交換＆オイル交換
今回のANGEL STは11,000ｋｍで交換時期になりました。
今回はANGEL ＧＴにしてみました。
ライフが伸びてウェットグリップ向上とのことなので楽しみです。
オイルはいつもの ＹＡＭＡＨＡ ４ＲＳ 10-50Ｗ
総走行距離 59,612ｋｍ
２０１４年９月２３日
ガスラインのメンテ
フューエルポンプからの異音とガソリンタンクが負圧になる症状が以前からでていた
のですが、かなり悪化してきたため燃料ラインのメンテを実施。
・ガソリンタンクキャップの分解清掃
・フューエルポンプの清掃
・燃料フィルタの交換
これで負圧になる症状は解決。
異音はしばらく様子見です。
総走行距離 ５８，４９８ｋｍ
２０１４年７月２６日
オイル＆フィルター交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
オイルはいつもの ＹＡＭＡＨＡ ４ＲＳ 10-50Ｗ
フィルターはK&NのKN-153
総走行距離 ５６，０００ｋｍ
２０１４年５月６日
オイル交換
定期オイル交換です。
今回もＹＡＭＡＨＡ ４ＲＳ 10-50Ｗ
総走行距離 ５３，０００ｋｍ
２０１４年１月１３日
オイル＆フィルター交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
オイルはいつもの ＹＡＭＡＨＡ ４ＲＳ 10-50Ｗ
今回はフィルターを社外品にしました
K&N KN-153
総走行距離 ５０，０１０ｋｍ
２０１３年１１月２日
タイヤ交換
前回のANGEL STですが約12,000ｋｍで交換時期になりました。
グリップもライフも満足するレベルだったので
今回も同じタイヤを選びました。
本当はANGEL GTを試したかったんですが。。。
なかなか発売されないので次回のお楽しみです。
総走行距離 48,314ｋｍ
２０１３年９月２２日
オイル交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
今回もＹＡＭＡＨＡの ４ＲＳ 10-50Ｗ
総走行距離 ４６，８００ｋｍ
２０１３年７月２８日
チェーン交換
ＤＩＤのＶシリーズを使用してましたが・・・・・・・
Ｏリングが何箇所か切れてしまったので交換
メーカ：ＤＩＤ
型番：ZVM-X 525 （コマ数102）
総走行距離：45,100ｋｍ
２０１３年７月６日
車検
車検の時期になりました
今回の交換部品は・・・・
①タイミングベルト：純正品
②オイル：Shell ADVANCE ULTRA4 １０Ｗ－４０
③フィルター：純正品
④クラッチディスク：純正品
⑤クラッチハウジング：純正品
⑥リアブレーキパッド：メタリカの標準ｓｐｅｃ ｂｌｅｍｂｏ用
⑦作動油関係（ブレーキ＆クラッチ）
その他
①２４ヶ月点検整備一式
②ステムベアリングのグリスアップと調整
クラッチディスクはまだ大丈夫でしたがハウジングの磨耗が半端なく
操作にも支障が少しでていたので泣く泣く交換しました
ものすごく静かなバイクに変身しました（笑）
総走行距離：43,800Ｋｍ
２０１３年５月５日
エアーフィルター交換
プラグの汚れが原因の始動不良が定期的に発生
今まで交換していなかったエアーフィルターを交換して
様子を見ることに・・・・・
これでダメだったら燃調をＤラーへ依頼かな、もうすぐ車検だし
新品との比較、かなり汚れてるから効果あるかもと期待！
総走行距離 ４０，８００ｋｍ
２０１３年３月２３日
オイル交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
今回もＹＡＭＡＨＡの ４ＲＳ 10-50Ｗ
ついでにクラッチのお掃除を実施。
総走行距離 ３９，２７０ｋｍ
２０１３年１月１９日
タイヤ交換
ロッソⅡが予想外にライフが短く
スリップ出現まで6,000ｋｍ
春までもたせようと思ってましたが、6,500ｋｍで限界を感じました。
今回は同じくピレリのANGEL STです。
天使のパターンで有名？なツーリングタイヤです。
はたしてどんな感じでしょうか・・・・・
総走行距離 36,500ｋｍ
２０１３年１月６日
オイル＆フィルター交換
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
今回もＹＡＭＡＨＡのオイルです。
４ＲＳ 10-50Ｗ
オイルフィルターも交換、こちらはducati純正部品です。
今回の廃油は今までで一番汚かった気がします。
総走行距離 36,300ｋｍ
２０１３年１月３日
プラグ交換とマフラーを純正に戻し
エンジンの始動ができなくなりました。
かぶったような症状でかかっても片肺で、そのうちに盛大なアフターファイア
とともにうんともすんとも言わなくなりました（汗）
プラグを清掃したのですが症状は変わらず
新品と交換したら完治
年末の洗車の水が悪さしたのか、プラグの寿命？だったのか？？
プラグは純正のCHAMPION RG4HCからＮＧＫ CR9Eへ交換
何となくNGKの方が信頼性が高そうなので・・・・・
ST3はプラグ交換するのにカウルとバッテリーの脱着が必要です。
バッテリー奥のプラグ穴 この隙間のプラグ穴
デュアルプラグなので２気筒ですが４本のプラグが装着されてます。
ついでにマフラーを純正に戻しました。
燃調がうまく取れてなかったので・・・（汗）
走行距離 36,000ｋｍ
２０１２年１０月１３日
オイル交換とクラッチお掃除
３０００ｋｍ毎のオイル定期交換です。
前々回使ってなかなかいい感じだった、ＹＡＭＡＨＡのオイルを使ってみました。
４ＲＳ 10-50Ｗ
ついでにクラッチダストをエアーで吹き飛ばし
毎回のことですがすごい勢いで粉塵が出てきますね
吸い込まないように注意が必要ですね
総走行距離：33,056ｋｍ
２０１２年７月８日
オイル交換
前回交換から3,000ｋｍ走ったのでオイル＆フィルター交換しました。
今回はディーラでお願いしました。
（点検マークを消してもらいたかったので・・・汗）
オイル：Shell ADVANCE ULTRA4 １０Ｗ－４０
オイルフィルター：純正品（444.4.003.5A）
総走行距離：30,175ｋｍ
２０１２年６月３０日
タイヤ交換
ＰＰ２ＣＴが終わってしまったのでタイヤ交換しました。
ライフは７，０００ｋｍでした、フロントはまだ走れた感じです。
BT-016PROよりライフが長いと思っていたのですが、
同じくらいでちょっと予想外！
今回はピレリのDIABLO ROSSOⅡにしてみました。
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リアセンターに溝が無いパターンは初めてかな。
どんな感じなのか楽しみです！
走行距離 29,600ｋｍ
２０１２年２月２６日
サイドパニアケース装着
先週のトップケースにひき続きサイドパニアケースを取り付け。
取り付け用ステーはトップケースステーと同じ場所に共締め。
これが大変でした・・・・・
マフラーも干渉するので下方へ調整
ウィンカーはステーに付いてるものに変更
まずはサイドパニア装着状態
トップケースも装着したフル装備状態
何泊もできそうですが、当分は出番が無さそうです（汗）
２０１２年２月１９日
オイル交換とトップケース装着
オイルの定期交換です。
今回は初めてＹＡＭＡＨＡのオイルを使ってみました。
４ＲＳ 10-50Ｗ
ついでにクラッチのダスト掃除も実施
もらい物のトップケースも装着（ＤＰ製）
サイドパニアもいただいたのですが、まだ装着してません。
総走行距離 27,380ｋｍ
２０１２年１月２８日
マフラー交換
ＳＴ２用のスリップオンマフラーをヤフオクでゲット
何の苦労もなくそのままポン付けできました。
ライディングハウスのチタン製スリップオンです。
楕円のサイレンサーと焼き色が素敵です！
インプレは後ほど
走行距離 27200ｋｍ
２０１１年１０月２３日
エンジンオイル交換
３，０００ｋｍ毎の定期交換です。
オイル：Shell ADVANCE ULTRA4 １０Ｗ－４０
総走行距離：２４，２３８ｋｍ
２０１１年９月１８日
リアスプロケット交換
フロントとリアのスプロケットの関係を
偶数：奇数にしたかったのでリアスプロケットを社外品に交換
メーカ：ザム・ジャパン（旧ＡＦＡＭジャパン）
品名 ：X.A.M PREMIUM A5507-43T
歯数：４４Ｔ→４３Ｔ
フロントは前回に１５Ｔ→１４Ｔに交換したため、
今回のリア変更で減速比は３．０７になりました。
総走行距離 ２３，１３４ｋｍ
２０１１年８月２７日
タイヤ交換
昨年の１０月に交換したＢＴ－０１６ ＰＲＯですが
フロントサイドのスリップサインがでて、
リアも無くなってしまったので交換しました。
使用距離は７，２００ｋｍでした。
スポーツタイヤとしては平均的な値でしょうね。
１０，０００ｋｍを心のどこかで期待してたのですが甘かったようです。
今回はミシュランの ＰＰ２ＣＴ（パイロットパワー２ＣＴ） にしました。
モデルとしては古いタイヤですが、未だに安定して出てるようです。
交換は今回もエムシータイヤランド（旧エビナタイヤ）で行いました。
丁寧＆手際良い作業で安心できるショップだと思います。
総走行距離 ２２，６６０ｋｍ
２０１１年７月２日
車検
もう２年経ったんですね～ということで車検です。
点検整備も含めディーラーへ丸投げです。
交換したもの
①タイミングベルト：純正品
②オイル：Shell ADVANCE ULTRA4 １０Ｗ－４０
③フィルター：純正品
④チェーン：ＤＩＤ 525ZVMX GOLDPLATE
⑤作動油関係（ブレーキ＆クラッチ）
その他
①２４ヶ月点検整備一式
②リムストライプ装着
③電源ソケット（シガレットソケット）をフロントカウル内に取り付け
リムストライプは期待外れ～～黒ホイールだったらよかったのかも
リアスプロケットは品切れで間に合わなかったので後日交換です
総走行距離 ２０，７７０ｋｍ
２０１１年１月２２日
オイル＆フィルター交換
気が付いたら前回の交換から３０００ｋｍ走ってました。
今回はフィルターも交換しました。
オイル：Shell ADVANCE VSX4 １０Ｗ－４０
フィルター：純正品
総走行距離 １６，８００ｋｍ
２０１０年１０月１７日
タイヤ交換
納車時に交換したパイロットロード２ですが
フロントサイドのスリップサインがでて、
リアも残り０．５ｍｍくらいとなったので交換しました。
車検までもたせる予定だったので、ちょっと予定外です。
今回はブリジストンの ＢＴ－０１６ ＰＲＯ にしました。
ＢＴ－０１６のマイナーチェンジ版みたいで、
ウェットグリップとライフ性能が向上してるようです。
総走行距離 １５，45０ｋｍ
２０１０年７月１０日
オイル交換
３０００ｋｍ走ったので交換しました。
オイルはいつものShell ADVANCE VSX4 １０Ｗ－４０です。
いまのところトラブルもなく走れてます！
総走行距離 １３，４３２ｋｍ
2010年4月2日
走行距離が１００００ｋｍに達したので定期点検を実施
内容は
クラッチ清掃
タイミングベルト張りなおし
オイル＆フィルター交換
燃調
エアーフィルター清掃
今回からショップを某ディーラに変更しました。
車検まではこのままいけるといいんですが・・・
2009年10月25日
オイル交換とエア漏れ修理
３０００ｋｍ走ったのでオイル交換しました
Shell ADVANCE VSX4 １０Ｗ－４０ を３．２Ｌ
リアのエア圧が一週間で１Kｇｆ/cm2ほど減るのでクレーム修理
エアバルブの根元からリークしてたのでエアバルブとＯリングを交換
ここまでの走行距離 ６，８５９ｋｍ
ブレーキング時の振動は前回のロータ交換で治ったみたいです♪
やっと普通のバイクになってきたかな～（笑
2009年１０月３日
ブレーキロータ交換
ロータが入荷したのでバイク屋へ行き交換
フロント側のロータを２枚とも交換しました
まだ、あたりがでてないから振動が収まったかどうかは不明ですが
今のところは振動は出ていない状態です
２００９年９月１９日
再発
振動対策で交換したパッドの当たりがでてきたら
振動まで出てきてしまいました・・・・
元の状態に戻ってしまったので、フォークのＯＨやパッド交換は
全く効果がなかったということになります
ショップに連絡したところ後は許容値には入っているがロータ交換しましょう
ということになり、パーツを本国へ発注してもらいました
パーツが入荷しだい持ち込んで交換してもらいます
それまではハードブレーキしないように乗らなくては
２００９年９月１0日
カスタム
納車からそのままの状態で約１０００ｋｍ走ったので
乗り易くするために何点かパーツ交換
インプレは後日アップします
見えない箇所なので画像はなかったりします・・・
ここまでの総走行距離 ５，２００ｋｍ）
① ドライブスプロケット交換
歯数をノーマルの１５から１４に変更 （サンスター製クロモリ鋼スプロケ）
このバイクかなりハイギアです・・・・・
峠道を走ると２速だときつくて１．５速？が欲しくなるので実施
２次減速比はノーマルの２．８から３．０に
② リアブレーキパッド交換
ｍｕｌｔｉに乗ってた時も感じたのですが、リアブレーキが効きません・・・・
けっこうリアブレーキでコントロールする事が多いのでパッドを
社外品（メタリカの標準ｓｐｅｃ ｂｌｅｍｂｏ用）に交換
２００９年９月８日
修理完了
修理完了のお知らせ
ロータの振れを測定したが許容範囲内のため
ブレーキパッドを新品に交換したらかなり改善。
さらにフロントフォークのＯＨ（オイル・シール・メタルブッシュ交換）
を行ったところ症状が出なくなったとの事
ついでにリアサスのリンクロッド先端のピロボールが錆びていたのでクレーム交換
2009年９月６日
修理
ブレーキングで激しい振動が出るようになったので修理のため入院
８０ｋｍ以下では振動は感じられないが、９０ｋｍを超えたあたりから
フロントにかなり大きな振動が出る。
速度を上げていくと収束してくるから、何かが共振してるのかな？？
２００９年８月９日
プチカスタム
① クラッチスプリングを錆びないタイプに変更
Riding House スポーツアシストスプリングキット DHC002-R4
クラッチ操作軽減(約21％）らしいです
② クラッチカバーを変更
熱や発塵によるジャダー対策でオークションで購入したものと交換
メーカ・型番は不明
交換したんですが、あまりにもうるさいのでノーマルに戻しました
しばらくはノーマルカバーで定期的に掃除かな・・・・・
③ 無線を移設しました
アンテナ基台はナンバープレートと共締め リグはシート下です しばらくは電池運用
ＰＰＴはこの位置に
２００９年８月１日
納車
初年度登録 ２００６年７月、走行距離 約３，８００ｋｍの中古車両を某ディーラから購入。
タイヤは９分山だったが ミシュラン パイロットロード２に前後ともに無償交換
お約束のトラブルの原因である？バルブスプリングとＥＣＵを対策品に交換