99年4月12日 クリスタル・ウインカー・レンズに交換だ
さっそくモデファイを開始した
といっても，ウインカーレンズの交換だけなんですけど
| 納車から10日間で走った距離は387km。まだまだ慣らしの初期段階だが，さっそく手を加えることにした。といっても，R6はパーツをグレードアップして性能を上げよう，と思わせる部分がほとんど見当たらない。最初からハイグレードなパーツが付いているからだ。下手に交換すると，バランスを崩すだけのような気がする。うれしい半面，ちょっとさみしい…。 で，手を付けるのは必然的に外装系ということになる。今回交換するのはウィンカーレンズだ。通常のオレンジのレンズを，いわゆるクリアタイプに変更するのだ。いかにも取って付けたようなオレンジのウインカーはスーパースポーツには似合わない。できれば取っぱらいところだが，レンズをクリアにするだけでも，ずっとスッキリするはずだ。 選んだパーツは「Nerd-USクリスタル・ウィンカー・レンズ」（Mパーツ）。実は，このパーツは前々から用意してあった。というのも，以前に乗っていたFZ400に付いていたからだ。ウインカーのアッシーは，多くの場合共通部品だ。同じメーカーのバイクなら，車種が違っても同じ部品を使っていることが多い。SRXのように専用パーツを使っている方が少数派なのだ（なぜかSRXにはクリアレンズのオプションまである）。 雑誌に載っていたR6の写真を見た時，ウインカーアッシーがFZ400と同じであることはすぐに分かった。それで，パーツを取っておいたわけだ。実際，R6とFZ400のウインカーアッシーは全く同じだった。当然，レンズも共通なので，取り替えるだけで済む（ちなみにYZF-R1も同じ）。 |
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バルブは手で塗れ！ レンズの交換作業はいたって簡単。ただし，その前にオレンジのフラッシャーバルブを用意しなければならない。レンズがクリアになるので，バルブの方をオレンジにしないといけない。バルブは汎用品だから，オレンジのものを買ってくればよいのだが，新品を捨てるのはもったいない。そこで，添付のアクリル系塗料を使って，今のバルブをオレンジに塗ってしまう。3回の重ね塗り×4個はちょっと面倒だが，難しいことはない。少し濃いめかな，と思うくらいに塗るのがよいようだ。 オレンジに塗ったバルブを取り付けたら，付属の反射板をセットする。ノーマルのウインカーアッシーに反射板は無いが，これを付けることでより輝度が上がるという。最後に，レンズを取り付けたらおしまい。実に簡単だ。 Nerd-USクリスタル・レンズは，普通のクリアレンズとはちょっと趣が違う。単に透明というだけでなく，レンズのカットが独特で，きらきらと輝くように点灯する。質感もなかなか高い。ただし，難点が1つがある。非常に高価なのだ。2個1セットで3500円もするのだ。ノーマルなら1000円ぐらいだから，べらぼうに高い。 ウインカーレンズの交換は手軽で，クリアにするだけで垢抜けた感じになるからオススメだ。レンズ自体を小さくしたい場合は，ウインカーアッシーごとの交換になる。代表的なCB72タイプをはじめとして，いくつかの交換パーツが販売されているが，純正部品を流用するのも手だ。小さくするなら，オフ車のものを使うとよいかもしれない。 ボクのSRXは，今年の1月にCB72タイプからYAMAHA SDR（2スト単気筒のマニアックなバイク）のウインカーアッシーに取り替えた。SDR用は小振りでしかもレンズがスモークタイプなので精悍に見える。オススメである。  |