今回と次回はYZF-R6ではなく，SRXの方のお話。NBPRCのメンバーならほとんどの人がご存じの通り，ボクのSRXは排気量アップをはじめとしてあちこち改造してあるのに加えて，6年弱で3万7000kmあまりと結構距離を走っているので，あちこちにガタがきている。改造箇所が壊れやすいのは仕方ないが，最近は関係ないところもだいぶヤレてきている。
　常にどこかが壊れたり不調な状態で，現時点でもクラッチの滑り，キャブレーションの不調，フロントブレーキのジャダー，シートカウルの破損，サイレンサーからの排気漏れなどなど，さまざまな持病を抱えている。さらに，メーター回りから異音がしたり，ウィンカーを落としそうになる，フロントブレーキではストップランプが点灯しないなど，突発的なトラブルもひっきりなしに起こる。なんだか，一年中修理しているような感じだ。
　9月10日，久しぶりにSRXを磨いていると，右フロントフォークのダストシール回りにオイルが滲んでいるのを発見した。フォークオイル漏れは重大なトラブルだ。見たところ，漏れている量はごくわずかなので，すぐに走行に支障が出ることはなさそうだが，できるだけ早いうちに対策が必要だ。

フォークオイルが漏れている！
　　9月23日からはNBPRCで蓼科にツーリングを予定していたが，あいにくの台風接近で計画は文字どおり流れてしまった。ところがその日，東京はきれいに晴れていた。あまりに悔しいので，久しぶりに行きつけのショップ，八潮市にあるAAA（スリーエー）へ行った。ちなみに，AAAはSRやSRXのカスタムで知られるショップで，代表の佐藤剛氏は雑誌BIKERS STATIONでコラムを連載している。ボクのSRXは新車当時から大部分のカスタムをお願いしている。
　AAAへ足を運ぶのは久しぶりだ。佐藤氏は私の顔を見るなり，
「久しぶりだねえ。バイク乗ってる？」
と聞くので，
「忙しくて来られないけど，バイクには乗ってますよ〜」
「ところで，R6買ったんでしょう。どう？」
「いいですよ。軽くてパワフルで，カネのかかった造りだしね」
「じゃあ，転んでカウルがダメになったら持ってきてね。レーサーにするから」
　おいおい，「転んだら」はないだろ〜。このオヤジ，すぐに転ぶことを前提に話をするから参ってしまう。SRXのオールペイントをしたいと言った時も，「転んでタンクがへこんだら塗ればいいじゃない」などとのたまった。まあ，実際転んでずいぶん改造することになったので，あながち見当違いというわけでもないけど。

　さて，メカニックにSRXのフォークを見せて，ダストシールを外して中を確認した。すると，錆が落ちていてオイルシールからオイル漏れがある。メカの話によると，SRXのシールに使われているパーツが鉄製，つまりステンレスでないために，錆でシールが痛んでオイル漏れを起こすことがよくあるという。考えてみると，オイルシールは新車時から6年近く交換していない。そろそろダメになってもおかしくはない。
　すぐに作業ができるというので，オイルシールの交換を頼んだ。ついでに左のフォークのオイルシールも換えることにした。作業は1時間ほどで終了。フォークオイルも交換することになったが，これは年に1度は換えないといけないので，ちょうどよかった。ダストシールの一部分が破損して錆が出ているのがちょっと気になるが，オイル漏れは解消したし，フォークオイルを入れ替えてシャキッとしたので，これでよし！
　洗車が嫌いな人も，たまにはバイクを磨いてあげましょう。きれいになるだけでなく，トラブルを初期段階で発見できるので，重症になる前に対処できますよ。