| ブルーライトニング（YSP大森）にてダイノマシンを使ったパワーチェックの結果。シャシーダイナモでの実測では，一般的にカタログスペックの10〜15％低い結果が出る。ノーマルのSRX600は42psだから，実測すると36〜38psになるはず。FCRとスーパトラップで吸排気系をモディファイしたら，果たしてどれくらいのパワーアップできるのだろうか。その結果が下のグラフだ（2000年1月10日計測） |
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Power
 SRX 621cc，FCR35mm，SuperTrapp Internal type パワーカーブに谷はなく，ほとんどストレートに上昇している。しかし，6500rpmで早くも頭打ちにななり，SOHCの単気筒らしく高回転は伸びない。7000rpmから先はただ回っているという感じ。最高出力は40.4psで，ノーマルよりは少し良い。スーパートラップの排気をかなり絞っているので，もっと拡げれば（うるさくすれば）高回転でも伸びる余地はあると思う。 |
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Torque
 SRX 621cc，FCR35mm，SuperTrapp Internal type トルクは全域でほぼフラット。乗っていると4500rpmあたりでトルクの盛り上がりを感じる。実際，グラフでもそこから5000rpmに掛けてトルクピークを迎える。最大トルクは5.0kg-mで，SRX600のカタログスペックを上回る。4000〜6000rpmでトルクを生かした走りは実に楽しいが，高回転ではトルクが落ち，2500rpm以下では使い物にならないこともよく分かるグラフだ。 |
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