Modify　マフラー　Part2
オススメ度は5点満点
　チタンオーバルスリップオン（ハヤシカスタム）　　★★★★
想像以上にクオリティーは高かった
想像以上にクオリティーは高かった

サイレンサーは短め
サイレンサーは短め

オプションのタンデムステップ
オプションのタンデムステップ
 　SRXなどのチューニングショップとして有名なハヤシカスタムのオリジナルマフラー。名前の通り，楕円断面のサイレンサーにステンレスエキパイ（中間パイプ）の組み合わせだ。サイレンサーはストレート構造だが，エンドに一種のバッフルが入る。テーパー形状のエキパイはシングルらしさを強調している。ただし，このテーパーは計算によって求められたものではなく，スタイリングを考えた結果とのこと。
　サイレンサーが車体側に極端に追い込まれているため，スイングアームに付いているブレーキホースガイドを外さないと装着できないのが厄介だが，それ以外にこれと言った欠点は見当たらない。
　排気音は静かで，SRX用のリプレイスマフラーとしては静かな部類に入る。特に，高回転でも極端にうるさくならないのがうれしい。ただ，バッフルのせいか，パシュパシュという排気音が混じるのはやや興ざめ（スロットルを戻すと気になる）。
　パワーフィールは秀逸。621cc＋FCR35φとの組み合わせでは，2000rpmでもしっかりしたトルクがある一方で7500rpmまでスッキリ回ってパワー感もある。途中でわずかに谷を感じさせる回転域があるものの，5速以外ではほとんど気にならない。
　サイレンサーとエキパイは一体で，サイレンサーバンドとステーが付属する。これらの重量は約2.6kgと軽量だ。これよりも軽いSRX用マフラーは少ないだろう。
　価格は6万8000円と，内容を考えればリーズナブル。ただし，これだけタンデムステップが付かない。左右ステップと左のステーをセットにしたタンデムステップキットが1万2000円と高価なのが痛い。装着作業についてはメンテナンスノートNo.42を参照。ダイノマシンによるパワーチェックの結果はメンテナンスノートNo.46に掲載。