Modify　オイルクーラー
オススメ度は5点満点
4.5インチ10段コアオイルクーラー（PMC）　　★★★★★
フィッティングはシルバーで控えめに 特徴的な形状のステー	空冷のビッグシングルにとって，油温の管理は重要だ。特に621cc以上にスープアップしているエンジンは発熱量が多く，夏場の街中ではいわゆる熱ダレを起こしやすい。さらに吸排気系をモディファイしてあれば，オイルクーラーは必須の装備と言ってもよい。 　PMCのオイルクーラーは、それまで装着していたEAR'L'Sの13段に若干の問題があったため交換したものだ。10段のコアはノーマルをはるかに上回る冷却性能を発揮する（コア自体はEARL'S製）。かなり大きいがフィッティングに無理はない。 　このオイルクーラーはデザイン面で気に入ったところも多い。上部のアルミステーはに大胆な肉抜き穴が開けられ、PMCのロゴが彫られる。シルバーのホースのフィッティングが選べる点も大きい。青や赤のアルマイトは車体の雰囲気に合わないが、シルバーならぐっと控えめでバイクの雰囲気を壊さない。コアがつや消しのグレーに塗装されているのも渋くてよい。 　オイルクーラー装着時の詳細についてはメンテナンスノートNo.64を参照。

4.5インチ13段コアオイルクーラー（EARL'S）　　★★★★
冬はオーバークール対策	このオイルクーラーはEARL'Sの13段コア。定番パーツの1つだが，13段というのはSRXに装着できる限界の大きさだ。これ以上大きいと，タコメーターケーブルがエンジンヘッドに届かなくなる。また、フロントフォークがフルボトムした際にフェンダーと干渉してしまう（フィッティングやサスセッティングで解消は可能）。 　13段ともなるとさすがによく冷える。真夏に都内で渋滞にはまっても，油温が85℃を超えることは滅多にない（オイルタンクで計測）。もっとも，これは放熱性の高いALSILスリーブのおかげもあるだろう。半面，真冬はオーバークールとなる。本来ならオイルラインにサーモスタットを付けるのがスマートだが，ちょっとした対策でも十分通用する。それは，コアの前にアルミホイルを貼り付けるのだ。これで冷えすぎは防げるし，見た目もさほど悪くはない。少なくとも，昔のRZで流行ったガムテープよりはだいぶマシだ。