@ 洗車と鉄粉除去を行った後、重症の傷や付着物除去の場合、バフレックスで水研ぎをします。時折、水気をゴムヘラで拭きながら塗装面の状態を確認します。（白ボケている為、見ずらいですが）
A 水研ぎが終わりましたら、各部のマスキングを行い、白ボケているペーパー目を高速回転でウールバフとコンパウンドで磨きます。メイン磨きの際には、確実に傷の状態を確認しながら進めないと、削り過ぎ等になるので注意して下さい。 ウールバフで磨くとウールの毛が飛び散りますが、クロスで払いながら進め、研磨剤が透明になるまで磨き込みます。※時折、霧吹きで塗装面の温度調整も忘れずに！！
B Aのメイン磨きで殆どの傷は消えたと思いますが、反対に、爪の引っ掛かる傷が浮き出ますが、これは消せませんので諦めます。※傷の角は除去出来ますが、膜厚計を所有してない場合、深追いは危険です。
C 研磨剤やウールバフの毛、研磨剤自体の油分を除去する為、シャンプーで脱脂洗車し、拭き取り時には傷を防ぐ為、ブロアーを中心に使用して拭き取る様にして下さい。尚、万全を期す為に、洗車後にもシリコンオフと言う脱脂剤を塗る時も有ります。
D この工程で、モァッとしたオーロラマークやバフ目をＰＣＳクロス技法とＳ７０３又は、シングルアクションベースのダブルアクションヘッド仕様のポリッシャーとコンパウンド、ウレタンバフで磨きます。（黒系の車は後者の方が良いと思います）
E 以上で、鏡面仕上げは終了ですが、フッ素系のコート剤（ＨＲＣ等）を施工する場合、展着力を上げる為、シングルとウレタンバフにて低速回転で人肌位に塗装を暖めますと、持続力も全然違ってきます。※俗に言う、空バフ焼き付けと言う技で、赤外線設備の無い素人には特に有効です。
F 右のＳＭ−Ｘはダブルアクションのみ、左のプログレはシングル＆ダブルアクション磨きです。ドア周りを見れば分かりますが、プログレの方が曇り感が有りませんね。（塗装の質や色の違いは有りますが）
