| 今日は改造後の走一郎でパスハンティング！。ちょっと厳しい環境での試走です。
目指すは久々の「ショウケ越え」、そして登れるかどうかわからないけど「岳城山」を目指します。走一郎の最終確認も兼ねています。篠栗を過ぎ、「ニ瀬川」信号を右折して県道435号線（内住篠栗線）へと入ります。
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| 道路上を横切るのは「八木山バイパス」です。
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| 途中で見かけた面白い看板。本当に「ツチノコ」っているの？。それとも洒落？。
でも面白いね。
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| 間もなく県道435号線（内住篠栗線）は県道60号線（飯塚大野城線）にぶつかります。右折すると須恵町（ショウケ越え）、左折すると桂川町を経て飯塚へと続きます。
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| ゆるやな坂を登りきって着いた「ショウケ越え」（標高505m）です。31番目のカーブと表示されていました。車も少なくて気楽に走ることができましたよ。
県道60号線（飯塚大野城線）に入って約3km弱でした。
下り（須恵町側）は暴走族対策のためというデコボコ道で、自転車にとってはすごく走り辛い道でした。
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| 「ショウケ越え」から分岐する細い道路を登って着いたのはＮＴＴドコモのアンテナ塔です｡登り坂があると、ついつい登ってしまいます。
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| 県道60号線（飯塚大野城線）から林道若水線への分岐点です。
ゴミの不法投棄を防止するために、入り口にはチェーンがかけられていました。少数の心無い人にために楽しいルートが閉鎖されるのは、すごく悲しいことですね。
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| 道端に枯葉が積もる林道若水線（約3km）は、きれいな舗装道路でした。
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| 林道若水線と林道東原線の合流点です。右方向が林道若水線、奥が「皿山公園」です。
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「皿山公園」のうえで「林道東原線」は車両進入禁止となっていました。これもゴミの不法投棄防止対策のようです。
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「林道東原線」から岳城山／若杉山方面への分かれ道です。右側の道を登ると岳城山／若杉山方面です。
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| オフロードの一部に舗装道路が混じるルートが続きます。結構つらい登りです。
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| オフロードの厳しい坂もありました。もう一歩、もう一踏みを繰り返して登っていきます。
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| やっとたどり着いた岳城山展望台（標高325m）です。林道東原線の入口から約2.7kmでした。標高は低いけど結構タフな坂でした。
岳城山展望台からの福岡市街の眺めは最高で、１月とは思えない気持ち良い風が吹いていました。
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