TE27

本来クラスが上のセリカに搭載することを目的に開発されたエンジンだった２Ｔ−Ｇ。７２年３月、この２Ｔ−Ｇをセリカよりも約１００ｋｇも軽いカローラ/スプリンターのボディーに載せたホットモデルがあった。それこそが、初代レビン/トレノとなるTE２７である。

ソレックスキャブレター搭載の２Ｔ−Ｇは 最高出力１１５ｐｓ/６４００ｒｐｍ、最大トルク１４．５ｋｇ−ｍ/５２００ｒｐｍを出力する 痛快なユニットだった。ソレックスの吸気音が聞きたいが為に、エアクリーナーを外しているオーナーも多かった。

ＴＥ２７はサーキット、ラリー問わず大活躍し、レビン／トレノの勇名をその名に恥じることなく轟かせたのである。もちろん一般市場でも大人気であった。

今でも「２Ｔ−Ｇ搭載の車は？」と聞かれたらさかさず「ＴＥ２７」と即答する人も多いだろう。２Ｔ−Ｇ＝ＴＥ２７という図式が成り立つほど、記憶に残る車である。

＜概要＞ （レビン1600の内容です。）

全長：３９９５ｍｍ

全幅：１５９５ｍｍ

全高：１３３５ｍｍ

ホイールベース：２３３５ｍｍ

トレッド（前/後）：１２７０ｍｍ/１２９５ｍｍ

車両重量：８５５ｋｇ

エンジン型式：２Ｔ−Ｇ

エンジンタイプ：直列４気筒DOHC

総排気量：１５８８ｃｃ

ボア×ストローク：８５．０ｍｍ×７０．０ｍｍ

圧縮比：９．８

燃料供給装置：ソレックス（ツイン）

最高出力：１１５ｐｓ/６４００ｒｐｍ

最大トルク：１４．５ｋｇ−ｍ/５２００ｒｐｍ

ブレーキ（前/後）：ディスク/ドラム

サスペンション（前/後）：ストラット/半楕円リーフ・リジット

タイヤ＆ホイール：１７５/７０ＨＲ１３＆５Ｊ×１３

価格：８１万３０００円（７２年３月）

カローラ・レビン/スプリンター・トレノの紹介に戻る