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LEVIN | TRUENO |
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LEVIN | TRUENO APEX |
TE71
先代で問題となった排ガス規制を乗り越えて７９年３月にフルモデルチェンジした３代目のレビン/トレノは、ＴＥ２７以来にスポーティー感あふれる車になった。まず、先代からの大きな変更点は、リヤサスペンションで、バネがリーフ式からコイル式に変わってラテラルロッド付きの４リンク＋コイルスプリングへと進化した。ステアリングギヤ比も１６：１というクイックなものが採用されており、TE71系全車に減衰力が高めのショックアブソーバーが採用され、さらにはリヤもスタビライザーも備わった一方ブレーキも強化されブレーキも４輪ディスクに進化した。
進化したのはそれらのみならず、エンジンも然り。最高出力１１５ｐｓ/６０００ｒｐｍ
、最大トルク１５．０ｋｇ−ｍ/４８００ｒｐｍを発生するに至り２Ｔ−Ｇの最高峰となったわけだが、レビン/トレノとして、TE71が最後の２Ｔ−Ｇエンジン搭載となる。このモデルはレビン／トレノは２Ｔ−Ｇ搭載の３ドアクーペに統一された。ただ、このモデルからセダン系にも２Ｔ−Ｇが採用されるなど意欲的なモデルとなっている。
デビューから１年半後の８１年８月にマイナーチェンジ。外観の小変更と、豪華仕様の「ＡＰＥＸ」と、スーパーハードサスペンションとＬＳＤを標準装備し、走りに徹したモデルの「Ｓ」をラインナップに加えた。
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写真は上段が前期、下段が後期>＜概要＞
（LEVIN(前期)の内容です｡）全長：４２４０ｍｍ
全幅：１６２５ｍｍ
全高：１３２５ｍｍ
ホイールベース：２４００ｍｍ
トレッド（前/後）：１３４０ｍｍ/１３４５ｍｍ
車両重量：９７５ｋｇ
エンジン型式：２Ｔ−ＧEU
エンジンタイプ：直列４気筒DOHC
総排気量：１５８８ｃｃ
ボア×ストローク：８５．０ｍｍ×７０．０ｍｍ
圧縮比：８．４
燃料供給装置：EFI
最高出力：１１５ｐｓ/６０００ｒｐｍ
最大トルク：１５．０ｋｇ−ｍ/４８００ｒｐｍ
ブレーキ（前/後）：ディスク/ディスク
サスペンション（前/後）：ストラット/４リンク・リジット
タイヤ＆ホイール：１８５/７０ＨＲ１３＆５Ｊ×１３
価格：１３４万３０００円（７９年３月）
