ＥＴＣ

高速を使う事はほとんど無いけど、興味本位でＥＴＣを装着しました。

本体は各種発売されていたけど、トヨタ純正なら保障も長く安心できたので、お世話になっているビスタで購入。
通販などに比べたら高かったけど、取り付けなどのお世話になる予定だったので買いました。

買った物は、パナソニック製の３ピースタイプの物。セットアップ料込みで３万円弱でした。

取り付けは、取り付け費をケチって自分で装着。各種配線が通っており悩んだけど、約３時間で装着完了。
ノーマル車なら２時間あれば出来るんではないでしょうか？
一応自分で装着したけど、ＡＳＫ店長はじめ、スタッフの皆さんのお世話にもなりました（感謝）。

装着後、なかなか乗る機会が無かったけどようやく乗る事が（テスト走行）。
初めは心配で、空いている時間帯に、後ろに誰もいないこと確認してゲート入り。
時速２０ｋｍ以下で突入！ゲートかなり前でバーが上がりました。ホッ・・・。
快感ですね。この感じ（笑）
高速一区間走って２度目のゲート入り。
今回は時速３０ｋｍ程で突入。怖くてブレーキ掛けてしまいました。
その後、妻を乗せてのテスト走行や、家族とのお食事ドライブでＥＴＣを楽しみもしました。
沼津遠征で初めて渋滞でのＥＴＣを体験。
ＥＴＣゲートまで行くのに渋滞に並ばないといけなかったけど、ゲート前では渋滞を横目に非常に気持ちの良い支払いでした。

	フロントガラスにアンテナを。 カバーは付属。 視界は気になりません。 アンテナをメーター奥に隠すと言う技も出来るようですね。 某ＨＰ参照。
	アップ写真。
	ん？レクサス！？
	本体はダッシュボード内に。 滅多に使わないのでここに入れました。 音声案内もちゃんと聞こえます。
	配線は上から落としました。 ちょうどこの部分のカバーが外れます。 助手席エアバックのコネクターを固定している部分が外れるんです。 通線はこれで楽に出来ました。 本体を上に貼り付けたかったけど、通線用の穴が大きく 両面テープ貼りつかなかった・・。 電源等は、常時電源、ＡＣＣ電源、アースの３つ。簡単ですね。 自分はナビの配線から取りました。 ヒューズからの分岐や、時計ユニットからの分岐も出来るようです。 基本はオーディオ裏からの分岐のようですが・・・。 トヨタ純正だと、ＥＭＶの裏から分岐コネクターでカプラーオンで付くようですね。