| フロントブレーキを８０スープラの１７インチ用ブレーキに交換しました。 以前はトムスのスポーツパッド・ライン・フルードのみの交換を実施しており、交換直後は効き味の変化に驚いたほどでした。 その後乗っているうちにだんだんと効き味も薄れ（慣れたのかな？）さらに上が欲しくなりました。 キャリパーは以前から欲しかったネッツ千葉シュポルト製のもの。 パッドはアリスト乗りに好評なＥＮＤＲＥＳＳ ＴＹＰＥ ＮＡ−Ｍ（リアも一緒に交換）。 ローターはパッドに合わせてＥＮＤＲＥＳＳ製にしました。 フルードはショップにあったＨＫＳのものをチョイス。 ラインは以前交換したトムスの物（アリスト用）をそのまま使う事にしました。 （ラインはアリスト用で大丈夫でした。スープラ用にすると長すぎると聞いた覚えがあります。） 今回の交換にあたり、いろいろな組み合わせを考えました。 思いきってブレンボ、アルコンなどの高価なブレーキを入れるか、ＡＬＬスープラ純正のままでいくか、 スープラ品にパッドのみ強化するか、また、ローターにスリット入れるかなどいろいろ悩み、 そしてショップの方との相談や、皆さんからのアドバイスの結果このようになりました。 キャリパーについては、以前のオフミで見てから欲しかったため、ほとんどシュポルト製で決めていました （シュポルト製でなければダメとの妻のお言葉もあったため…）。 交換後の感じとして、今までは踏んでもまだスルスルって滑った感じがあったのが、 効き始めが早くなり、そしてさらに踏むとギュ〜っと押さえつけるように止まる感じになりました。 心配していたカックンブレーキも、ブレーキの鳴きや異音も無く満足です。 今までは（トムスパッドの時）ブレーキング時にフロントがダイブする感じがありましたが、 交換後は四輪に均一にブレーキが掛かっている感じになりました（謎）。←乗り心地も良くなった。 あと、いろいろな方のに乗せてもらいましたが、ブレーキング時のゴ〜〜っていう音や振動が気になったのが それも無く、静かでとっても満足です（パッドとローターのマッチングが良かったのでしょうか？）。 ○と× ○ 効き味が好み カックンブレーキにならない 見た目お気に入り 安心感が増した（妻に、今までオドオド乗っていたのが、キビキビ走るようになったと言われた：笑） × ホイールのサイズが限られる（純正不可） パッドのローター適正温度が１００℃〜との事なので、効き始めが甘い（でも充分効く） キャリパーの容量？が大きくなったせいか、踏んでから効くまでのストロークが増えた感じ 取付部品
交換作業
＜価格等＞ ・キャリパー・・・ネッツ千葉 シュポルト製 ４ポッドキャリパー（スープラ純正４ポッドキャリパーに耐熱塗装とＡＲＩＳＴＯロゴを加えたもの）：７００００円 ・ローター・・・ＥＮＤＬＥＳＳ ブレーキディスクローター（エンドレスブルー耐熱塗装、特殊熱処理済）：４１０００円 ・フロントブレーキパッド・・・ＥＮＤＬＥＳＳ ブレーキパッド ＴＹＰＥ ＮＡ−Ｍ（スープラ１７インチ用）：２３０００円 ・リアブレーキパッド・・・ＥＮＤＬＥＳＳ ブレーキパッド ＴＹＰＥ ＮＡ−Ｍ（アリスト用）：２２０００円 ・ブレーキオイル・・・ＨＫＳ製 ＤＯＴ４：２７００円 ・その他・・・シムキット：６６０円、スペーサー：１６０円 ・取付工賃：８０００円 値引、税込で１６３０００円 今回のブレーキ交換にあたりいろいろとアドバイスを頂いたアリスト乗りの皆様、 そして取り付けに御協力・アドバイス頂いたビスタ店のスタッフの皆様、 いろいろとありがとうございました。 御陰様でお気に入りの仕様となったことを感謝致します。 その後、いろいろあって、フルードの交換をしてみました。⇒こちら | ||||||||||||||||||||||||
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