| その後、約１年半１３０００ｋｍほど乗っていましたが、慣れてきたのかブレーキの効きに不満足になってきたのもあり、 ブレーキパッドの交換を行ないました。前回のエンドレスのＮＡ−Ｍは、ブレーキダストが非常に目立たず、そして、 異音も無くいい商品でした。でも、ローターの適正温度が１００℃〜と、街乗りや出だし、冬場など、暖まらないと効かない様な 感じもあったので、もう少し適正温度が低く、アリスト乗りに評判な住電の、『ＳＳ（ストリート・スペック）→製品紹介ページ』に交換しました。 こちらのはＮＡ−Ｍと違って、常温域からの仕様との事で、また、ダストも少なく、泣きも無く、いい感じだと思います。 今回の交換時、まずはリアをＳＳに交換し（フロントはＮＡ−Ｍ）、その後、フロントにもＳＳを入れるという、２度の作業で行ないましたが、 個人的には、最初の作業の感じ（フロントＮＡ−Ｍ、リアＳＳ）が好みの感触でした。 その後（ローター装着後）、２年半で約２５０００ｋｍ乗りましたが、そろそろローターの交換時期かなと思い、交換にいたりました。 今回の交換ではコストを掛けたくなかったので、トヨタ純正を選択しました。 ８０スープラ１７インチ用ＤＩＳＣローター ＦＲ ＲＨ：４３５１２−１４２００、ＦＲ ＬＨ：４３５１６−１４０３０ ともに１万くらいでした。 装着後にＡＳＫ（トヨタビスタ浜松・上島店）で聞いたのですが、純正よりも安いローターがあると、、。今度交換の時はそれにしようっと。 ローターって雨の後にサビて格好悪いので、耐熱塗料（無難にシルバー）で塗装してから取り付けました。 全面に塗装しましたが、ブレーキを掛ければ必要な部分は剥げるからまぁいいですよね(^^ゞ これで中央部分のサビ対策はＯＫかな？ エンドレス製から純正に交換しましたが、効きが悪くなったような・・・。やっぱり安いからかなぁ？？？
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