| 修理・クレーム等 たけふみ号（アリスト）の故障・修理・クレーム等の様子です。 皆さんの愛車はいかがですか？参考にしてください。 |
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| ●２００４年４月４日交換（保障にて） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： リモコンキー作動せず リモコンキー（マルチファンクションキー）によるドアの開閉やトランクオープナーが全く作動せず。 電池を換えても、鍵を車に付けて操作しても反応無し。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 送信機側の新品交換により新品時の作動距離が戻った（３０ｍほどは余裕で反応するであろう）。 アリストでは結構リモコンキーの不具合を聞く。 送信機側のみ交換した人（保障がきかないと１万円くらいとの話）、 受信機側を交換した人、両方交換した人とさまざまですね。 |
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| リモコンキーの中身です。左がボタン側。右が裏側です。電池交換はこの裏側の蓋を外して市販電池で交換できます（安上がり）。 | |
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| ●２００４年４月４日交換（約９０００円） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： ファン・オルタネーター用Ｖベルトの劣化 | |
| 原因・結果・修理内容 ： 単なる劣化。約２年、２万キロほど。 エンジン掛け始めなどにキュルキュル音有り。 |
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| ●２００３年０６月２５日修理（約５０００円） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： フロントハブボルト破損・劣化 ハブボルト（ホイールを留めている４〜５本のボルト）がブレーキローター交換時に折れ＆延びた。今回は１本の折れと数本の延び有り。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： ハブボルト交換（約４７３００ｋｍ走行）。車検や点検、ホイールなどの交換時に何度かボルトを留め外ししていた事が原因か？ それとも経年変化による劣化か。どちらにしろ定期的な点検や交換をしたほうが良さそうですね。 なお、今回の交換にて直進安定性がすこぶる良くなった様に思えます。いや、良くなりました。 ハブボルトが歪んでいて、安定性が悪くなっていたのかな？ |
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| ●２００３年０６月末日施工 | |
| 症状・原因・結果・修理内容 ： サンルーフでの異音 新車時から気になっていたサンルーフ内張りの異音。走行時にカタカタと小さな音が。 走っていると内張りがだんだんと動いてくるんですよね。気にした時に閉めていました(^^ゞ 内張りが動くから、そして、動きに余裕があるから音が出るのでは？と思い、考えてみました。 サンルーフは付けたものの、実際に使う事は年に数回有るか無いか。剛性も悪くなるし次車ではもう付けません！ で、滅多に使わないのだから、動きが硬くても良いやって思い、右写真の隙間（左右）にスポンジ（固定）を入れてみました。 これが大成功！！走行時にカタカタ言っていたのがおさまり、車が変わったかのようになりました(^^♪ サンルーフの異音で悩んでいる方、自己の責任でお試しあれ！？ |
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| ●２００３年０２月１５日交換 | |
| 症状・原因・結果・修理内容 ： タイヤの編磨耗 新品同様のタイヤ（フロント）が１年弱（７〜８ヶ月）で異常磨耗をおこし、急遽タイヤ交換を行いました。 レイズのホイールからＯＺのホイールに変えた時にアライメントを調整しましたが、失敗したのか、その後狂ったのか、 下の写真のように危険な状態になってしまいました。外側は全く異常がなかったため気がつくのに遅れました。内減りには注意しましょう。 |
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| ●２００２年１２月１５日修理（７３００円） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： ハンドルのセンターが調整してもすぐにずれる アライメントを調整しても、センター合わせしても、１ヶ月ほどでハンドルのセンターがずれてくる。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 調整中。一応、ステアリングラックハウジング グロメットＮｏ．２を交換（メンバーブレースのあたり）。 部品代４８０円、工賃６５００円。数週間でまたおかしくなって来たような・・・ |
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| ●２００２年０９月１６日発見 | |
| 症状 ： 塗装の剥げ落ち？ リアドア（左右とも）を開けた時に見える部分に塗装の剥げ落ちと見られる部分を発見。 クレーム効くかなぁ？皆さんのはど〜ですかぁ？ |
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| 原因・結果・修理内容 ： まだです。。。結構皆さんのも同じようになっているようですね。気にしないという意見が多かったので私も忘れることにします。 | |
 塗装の剥げ落ち？部分 |
 擦れた？場所と剥げた部分 |
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| ●２００２年０８月１０日修理（部品代＋工賃） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： 走行時の息つき等 アクセルＯＮで回転数が落ち込む（通常アイドリング700ｒｐｍくらいから３００〜５００ｒｐｍになる）。 一呼吸おいてから回転が上がる（上記回転の落ち込み）。 アイドリング不安定など。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： スロットルボデー内のエンジンコンディショナーによる清掃。 前回、２０００年１２月１５日にスロットルボディ新品無償交換後、約１６０００ｋｍ走行。 |
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| 修理後は回転の落ち込みもなくなり、大変スムーズに走れるようになった。 清掃で快適になるのなら、こまめに清掃しようと思った。。。それにしてもよく汚れるなぁ。汚れる人は汚れるんですよね！ならない人なならないし・・。 |
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| ★★★ 今回の作業の様子を画像つきでアップしておきます。 →→→ ここから。 | |
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| ●２００１年０６月１５日修理（無償） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： エアコンマグネットクラッチ異常ロック ハンドルを切った時とかにカチンと大きな音がしてマグネットクラッチがロックする （エアコンＯＮで車庫入れ等の低速＆ブレーキ掛けている等、負担が掛かる時に多い）。 そのまま乗り続けるとエンジンがロックしてしまう恐れあり危険との事。 千葉遠征時にビスタベイ稲毛店のスタッフの方とトップシークレットのお兄さんが発見してくれた。 それまではてっきりスープラキャリパー移殖のためにブレーキパッド等の影響かと思っていた。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 原因不明 エアコンマグネットクラッチ交換、ついでにＶベルトテンショナーおよびファンベルト交換。 部品交換後は異常なし。約２８０００ｋｍ走行。 |
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エアコンマグネットクラッチ部分 （負荷を与えると矢印の部分がロックする。 通常はエンジンＯＦＦ、エアコンＯＦＦにて手でクルクル回る！？） |
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| ●２００１年０５月０２日修理（無償） ： ネッツ店にて | |
| 症状 ： アイドリング不安定（約２００〜８００ｒｐｍを踊る）、エンジンおよびボディの振動等 | |
| 原因・結果・修理内容 ： イグニションコイルにヒビがあり、３−４番のプラグが時折着火していなかった為。 イグニションコイル交換。 |
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| ヒビの入った原因は不明。部品交換後は異常なし。約２７０００ｋｍ走行。 | |
 イグニションコイル |
 拡大写真 （見辛いですが囲いの部分に斜めに亀裂がある） |
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| ●２００１年０１月１４日修理（無償） ： ネッツ店にて | |
| 症状 ： ステアリングのチルト＆スライド時に異音が発生 初期症状は、暑い時にグィィ〜〜と音発生（グリースの不良との事で数回グリースアップを試みた）。 グリースアップしてしばらくは良いが、すぐに再発。そのうち常時、鳴くようになった。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 原因としてグリースの不良（暑いと溶け出してしまう）と材質によるものと聞いている。 修理内容として、グリースアップを試みて３年。車検まじかでようやくＡＳＳＹの交換をしてくれた。約２４０００ｋｍ走行。 |
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| 交換後には、安っぽいギア音も減り、やや満足レベル（でもアリストのチルト・スライド音はどうも安っぽく聞こえる）。 しかし、スライドが終る際に別の異音（クゥ〜ていう音）が常時出るようになってしまった・・・あきらめた。 |
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ハンドル部分（カバーを外した状態） 内部のギアＡｓｓｙ一式を交換 |
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| ●２０００年１２月１５日修理（無償） ： ネッツ店にて | |
| 症状 ： 運転席のリクライニング作動時の異音 リクライニングを動かすと、ブゥ〜〜と大変大きな音がする（助手席でも聞こえるレベル）。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： グリース不良？パーツの干渉？原因は良く分からなかった。 購入時から異音がしていたが、はじめの頃はグリースアップにて対応。 グリースアップしてしばらくは良いが、時が経つとまた再発。 上記作業の繰り返しだったが、最終的に、フロントシートアジャスター類の交換実施。 約２３０００ｋｍ走行。 |
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| ●２０００年１２月１５日修理（無償） ： ネッツ店にて | |
| 症状 ： 走行時の息つき等 アクセルＯＮで回転数が落ち込む（通常アイドリング700ｒｐｍくらいから３００〜５００ｒｐｍになる）。 一呼吸おいてから回転が上がる（上記回転の落ち込み）。ひどい時はエンジンストールも。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 原因不明。スーパーガスターボが関係？ スロットルボデーＡｓｓｙ、ガスケット等交換。空燃費学習値の初期化。 約２３０００ｋｍ走行。 |
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| 修理後は回転の落ち込みもなくなり、大変スムーズに走れるようになった。 交換前は信号待ち等の発進がとっても怖かった。とくに右折等で発進しかけても一瞬遅れるので死ぬ思いだった。 原因は良く分からなかったが、ガスターボのせいか？それともスロットルボデーに何か詰まっていたのか？？ でも最近また息つきの症状が・・・。回転の落ち込みまではないですが。。。 |
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スロットルボデー （ＥＴＣＳ−ｉの部分） |
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| ●２０００年１０月２１日修理（無償） ： ビスタ店にて | |
| 症状 ： ヘッドライトレべリングコンピューター異常 マルチインフォメーションディスプレイに『ヘッドライトレベリングコンピューター異常』と出る。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： 原因不明。 ヘッドライトレベリングコンピューター交換。 約２２５００ｋｍ走行。 |
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| 原因は分からず突然症状が出たが、これといって走りに影響は無し。交換後は良好。 | |
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| ●２０００年０８月０３日修理（無償） ： ネッツ店にて | |
| 症状 ： フロントバンパーモール剥がれ フロントバンパーのモールが剥がれた。 |
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| 原因・結果・修理内容 ： バンパー交換時（事故による）のモール接着不充分のためか？ モールを新品に換えてもらった。 約２０５００ｋｍ走行。 |
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フロントバンパーモール剥がれ しばらく気がつかずこのまま走ってました・・・ |
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