2月の日記

2月28日

降りもしねえ大雪の予報のおかげで街に人いねーじゃねーかっ って怒ってたらホントに降りましたね、降りまくってましたね こんなに時代が進んでも相変わらずアテにならない天気予報ですが、今回はイイ仕事したのかな 火曜日、夜中から雨と雪って出番でした 生まれてきた余裕をエネルギーとしていつもの場所以外のポイントに付けたり意識して開拓の旅に出てみたりの一日 いろんな発見もあったんだけども、数字的には最低限つて感じでちょっと後悔の残る仕事内容でした なんてーかアレだ、やっぱ錦糸町じゃキツイぜと いや、ホント良い街なんですよ、食いも飲みも遊も企業もあり、バランス的には新宿とかに似てるんです 問題は似てるけどやっぱり規模が小さい事で（苦笑 その街からタクシーに流れてくる金には限界が見えちゃう訳ですな それともう一点、場所的な不利も大きい 例えば新宿から2000円で渋谷まで行った後と、錦糸町から2000円で南砂まで行った後の仕事出来る率が段違いなんですなw お客さんを降ろした場所ですぐ仕事になりやすいのと、そこでは仕事にならないのでカラで錦糸町に戻る事になる、この差がデカイ まーね、そんな事は昔からわかっていた事なんですが、昔はそれでも余裕で飯食えたんすよ 今はやっぱり不景気に加えて勤務時間に関する制限がキツイのでちょっとこの街だけじゃ無理かなぁと 今後は一応錦糸町を主軸にしつつ他の街との連携や新しい街の開拓していくつもりです 半年くらいかけていっぱしの運ちゃんになれればいいやと思ってるんでノンビリやらせてもらいますわ(・_・)

2月26日

昼間は東京マラソンの交通規制に邪魔されつつお仕事し馬のお客のお世話になる、JRAに感謝w 夕方は首都高使用のお客さんや陽気な外人シェフさんの中距離ヒットなどもありまあまあ納得の数字 しかし夜がボロボロで某終電狙いの30分待機もスカったりなんかして、「後5000円積みたかったな」ってラインで終了 なんてぇかアレだ、毎出番"夜がダメダメ"で"後5000円欲しかった"って内容なのだからなんか新しいやり方も取り入れないとなんだな 頭の中の地図もだいぶ埋まってきたし身体も慣れてきたんでそろそろ成長を意識しましょうかね、正直錦糸町にも飽きてきたし(・_・)

2月24日

二度目の金曜の出番日、給料後で夜からは雨という好条件だったのですが 昼間がボロボロで過去最低ペースで夜になんとか補てんしていつもと同じ程度の数字で終了でした なんだろうな、東京ってホントに広くてホントにたくさんのタクシーが出ていて その日その時刻によってその場所のタクシーとお客さんとのバランスが余ってる時も足りない時もあるんだなと だから状況を見て良い場所に移動するってのも身につけなければなんだなと 面倒臭ぇ商売だホント(・_・) 最近PC絡めた宅録環境でヘッドホンで聴くギターだけでなく、普通にPOD X3からアンプに繋いで出す音の研究をしてます 多機能過ぎて使いこなすのが大変なんだけども、理解すれば普通のエフェクトとしても十分以上に使えそうだなと あらためてLINE6って凄い会社だなぁと

2月21日

「なんとか最低ラインはクリアしたけどもうひと伸び欲しいな・・・」という規定時間まで残りわずかの時 先頭から二番目なのでこのままタイムアウトもありそうだなと思っていたのだが フラフラ〜とやってきたサラリーマン風の方が前の車を覗きこみ・・・けげんそうな顔でこちらにやってくる 「おっさん熟睡してんだよね（苦笑」とw なかなかお客様が来なくてやっと先頭になった所で力尽きてしまったのだろう、気持ちは凄くわかるwww なかなかの距離のお客様でした、おっさんゴチ(・_・) 亡くなったW・ヒューストンのベストを聴きながら書いてます こんな凄い人の晩年が不幸だったなんてね・・・あらためてR.I.Pです(・_・)

2月19日

天気の良い日曜の出番でした たいていの日曜は朝なんて仕事にならないのですが、今日はなぜか繋がりよく乗ってもらえまして 昼も夕方もまあまあで、夜までは「平日と数字変わらんよ、日曜のが楽でいいなぁ」とか思ったりしてみるのだが 21時を過ぎた頃から街はみるみるうちに閑散となり深夜には繁華街がゴーストタウンと化すw いい加減ハッキリしてるのだが、錦糸町浅草秋葉原じゃ夜が商売にならんね これに御徒町上野を組み込む予定だったんですがここは凄まじく競争の激しい街なのでどうなのかなぁと 他に夜〜深夜に動いてる街というと、新宿渋谷赤坂六本木麻布辺りになる訳ですがここいらももちろん競争率&難易度が高い 要するに人のいる所にはタクシーもいる訳で、なかなかに難しい問題だなぁと 昔のように朝5時まで仕事とかなら生きてる街に突っ込んでいかないとなんだけども 今の様に2〜3時で強制終了ってなるとそこまでする意義があるのかなと・・・ いやもちろん金の為に走ってるのだから稼げる所に行くのが本筋なんだけども・・・ ま、色々と考えつつ研究しつつでやっていきます(・_・) あ、金といえば久方ぶりに給料というものを貰いました ほとんどが研修代なのでケチを付けれる御身分でもないんだけど・・・働くのってせつねぇなとw、不労所得が懐かしいなとwww

2月17日

復帰後初の金曜出番、雨や雪まで降りお客様が多かったにも関わらず5万でした、せめて6万欲しかった 要因は無駄と苦手の多さと選択肢の少なさか まあそれだけ改善の余地があるって考えて楽しみつつ研究して給料をあげていくのが理想なんだろうけども・・・ 「面倒臭ぇ業界だな」ってのが本音w まあ少しずつね、情報を増やして効率を上げていきます、目指すは中の上の一番ゆるいポジションでw(・_・)

2月15日

恵みの雨を期待するもチラッとしか降らずガックリという月曜の出番でした 出番明けに新人研修をやるとの事でいつもより30分遅い最終点呼で出発 この30分の差が意外と大きいようで、アテを外しタクシーの難しさを実感 しかも3出番目の為かやけに眠くてトータルで2時間以上寝てました 数字もまあなんとか足きりだけはクリアーって程度のショボイ感じで終了 新人研修は業務全般のおさらいと実際の営収の上げ方講座的なモンでした 組合的な組織が自主的にやってる物らしいのですがなんてーかまあ、面倒見の良い会社みたいですw 俺はまあのんびりで考えてるので焦らず無理せず少しずつ（地理的な知識を）広げて少しずつ数字増やしていこうと思ってるんですけどね 性格的に「なんだよこの状況は、アホらしくてやってらんねーよ、辞めた辞めた」とかキレちゃうのが一番怖いんでね、変な張り切り方はしないです まずは変則的な勤務体系に身体を慣らしながら錦糸町メインで4万やれる腕を身につける事（業界的には凄くチンケな目標ですw） 今月はこれで十分（売上の悪い2月だし）、俺の場合タクシー云々よりも社会復帰というテーマの方が大きい訳だしね 会社には悪いけどのんびりやらせてもらうぜ(・_・)

2月11日

天気の良い土曜の出番日でした 数字はイマイチ伸びませんでしたが色々と勉強になった事も多い内容でした 昼はね、平日でも土日でもまあなんとかなる気がしてきた、後は夜ですな 昨日なんていくら祝日とはいえ23〜翌1時くらいのゴールデンタイムでさえお客いなかったしね・・・ この辺は真剣に考えていかないとまともな数字積めないかもと 銀座、六本木、麻布周辺、新橋、新宿、渋谷、この辺りに突っ込んでいかないと正直金にならんね といってただ走ってもそこはもうタクシーで埋まっている訳でw 少しずつ情報を強化していかないとなーって感じですかね(・_・) ホイットニーヒューストン死去にびっくり、"ボディーガード"は素晴らしい音楽映画でした、合掌

2月9日

2回目の出番こなしてきました、木曜日で天気は暑く感じる程の快晴 朝っぱらから会社側のミスで30分ロス、お客がいそうな時間と場所でもタイミングが合わず繋がらない オカルトっちゃオカルトですが「あ・・・今日は運が悪そう」との悪寒がします パチやスロと同じくこの手の悪寒はたいてい当たるもので、夕方過ぎまでまあ大苦戦 最低このラインくらいはやらないと歩合率を下げるという足切りラインすら怪しいと思ったりするが まだ電車のある20時過ぎにお乗せしたお客様が奇跡の青タン（22時以降の2割増し料金の事）前の万シュウ♪←相当珍しいです このお客様は毎日タクシーで帰ってるそうで、月に30万近く使うそうな・・・凄い人がいるもんですねぇ（ちなみにプラチナカードでした、Bigman !!） この後は相変わらずタクシーだらけ空車だらけの繁華街を避け、ちょっと外れた所を流していくつかの仕事をし、まあ及第点かなって売り上げで終了 2出番やってなんとなく身体のペースが出来てきて、なんとなく現状が見えてきたかなぁという感じがします 昼間、特に午前中早めは以前やってた時とあんまり変わりないかも、ある意味で確実に数字を上げないといけない時間かも 午前中遅めも失敗出来ない時間っぽい、仕事で移動する人や病院に行く人病院から帰る人、忙しく感じるくらいに繋げたい時間帯 午後以降は夕方も夜も深夜も厳しい時間帯で、まだまだ光明が見えません、今後の課題という奴でもしかしたら永遠の課題って奴なのかも ただハッキリしてるのは、以前より悪い景気×厳しくなった規則（強制の休憩時間が長い）の相乗効果で相当頑張らないと質を高めないとダメだなと 「ちょっとお遊びであの辺流してみよう」とか「この辺りは知らないから嫌」とか 営業の無駄や好き嫌いを抱えれば抱える程に給料が下がるなと、解りやすくいうと遊べない感じ失敗出来ない感じ まあ無線ってのを取るようになるとまた変わるんだろうけども、しばらくは試行錯誤の乗務が続くんだろうなと思ってます(・_・)

2月7日

8年ぶりにタクシー乗務員＆社会人としての再デビュー果たしましたw ブランクが長いので不安な面もありましたが、やってみりゃ意外と思い出すもんらしく、結構気楽に仕事出来ましたね 暇で有名な月曜とはいえ恵みの雨が降り 午前午後となかなかのペースで数字を積み上げ、「なんだよ、とりあえず前と同じくらいは余裕っぽいじゃん」とか思ったりしてみるが 夕方以降はみるみると空車のタクシーが増え、オィオィって感じで街から人影が減っていき 夜になったらどの盛り場もまあタクシーだらけまあ空車まみれw 錦糸町とかでさえ8年前の六本木かよってくらいの壮絶度、更なる不況の深刻化を痛感させられました 俺は昼間積んだ分と盛り場からちょっと外れた所を流しまくってマグレを拾う作戦が成功しなんとか最低ラインを達成したって感じでした 今日は無駄走りもずいぶんと多かったんで徐々に効率良くしてって稼ぎを増やしつつ楽をしたいと目論んでます ま、2月の出番はカン戻しと慣れと実験でいいと思ってるんだけどね(・_・)

2月2日

年明けからタクシー業界への復帰に動き出し、丸々1ヶ月かかって試験やら研修やら完了しました なんていうかまあ、相変わらずに法律でがんじがらめの業界だなとw もちろん8年前（もうそんなに経つんだな・・・）と変わったと感じる所も多いです まずは機械類が増えましたね、クレカはあったけどiDだのedyだの電子マネーの決算端末、覚えるのが面倒臭ぇです そしてカーナビ、これはウチの会社は新し目の機械が付いてるんでちょっと役に立ってくれそうな予感 道のナビよりも渋滞回避とかね、地図見る回数は以前より減りそうですな 業務全体としては昔より時間にウルサイですな 以前も規則としては同じなんだけど現実は誰も守ってない労働時間でしたが、今はキッチリ守らされる模様 俺は眼の色変えてやる気はないからその方が嬉しいけどね、前より稼ぎずらくはなってますな 会社にもよるんですが、親会社の都合と建前、子会社の都合と建前、行政の管理機関の都合と建前 それぞれから言われる事を覚え、立場の弱さを散々に脅されw、長い研修期間を経てやっとタクシーに乗務したと思ったら 「身体がキツイ・・・」とか「客いない・・・稼げない・・・」と現実に直面しほとんどの人が一年ともたず辞めていく 相変わらずそんな業界の模様です 俺の場合それをわかって出戻りした訳ですから覚悟はしてますけどね 実際に乗務しながら自分のペースを作っていこうと思います 初の乗務は土曜日です、東京で助手席に人（教官）が乗ってるのに空車のタクシーがいたらそれは俺かもしれません(・_・)