バイク紹介
ここでは私が今までに乗ってきたバイクについて簡単に紹介しようと思います。
ＴＤＲ５０（ＹＡＭＡＨＡ） セピアＺＺ（ＳＵＺＵＫＩ） ＮＳＲ５０（ＨＯＮＤＡ）
ＺＸＲ４００Ｒ（ＫＡＷＡＳＡＫＩ） ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＨＯＮＤＡ） ＲＶＦ（ＨＯＮＤＡ）
その昔ヤマハが販売していた１２インチオフロード現チャ。兄貴分にはＴＤＲ８０がある。
このバイクは私が最初に乗っていたバイクです。曲芸的なことをやるのに適したバイクだった。ただライトが恐ろしく暗く、夜間の走行はつらすぎた。ちなみに僕の乗ってたヤツはエンジンをＴＺＲ５０の３ＴＵ（５０Ｒの４ＥＵではない）に乗せ変え、チャンバーもＴＺＲ用のデイトナ・サイマックスチャンバー（たしかそうだった）を装着していた。タイヤもオンロード用にはきかえていたため、最高速は９０ｋｍ／ｈ前後と１２インチオフ車のくせに結構やり手だった。いい原付だったのだがエンジンの度重なる焼き付き（５〜６回）により、廃車する事になった。
確か私が乗っていたヤツはＡＦ５０とか言う型番のヤツだった。このＺＺは確か初期型で馬力も７．０ｐｓとスポーツスクーターとしてはちょいとばかし非力だった。ただリミッターがCDＩ方式でなく機械方式なのでなんもしなくても７０ｋｍ／ｈ前後出てた。メットインは普通のサイズ。ＤＩＯよりは小さいが、ＪＯＧよか広かった。古めの原付だったためコンビニフックや小物入れ用ポケットはなかった。給油口・オイル補充口ともにシート後ろにあったためその辺は楽だった。ちなみにこいつはエンジンブローによりその役目を終了した。
言わずと知れたホンダの秀作。「Ｎちび」の愛称で多くの原付ライダー達に愛されたバイク。
このバイクは実際には、私はオーナーにはなっていない。ただγを修理しているときに代車代わりに乗り回していた。元々レース用に使っていたヤツをもらってきたため、ライトはやたらと暗く、スピードメーターは機能しないという強者。とにかくやたらとピーキーなエンジンでちょっとスタートで回しすぎるとウィリー番長になってしまうようなヤツだった。今は元のオーナーの手に帰り、パワーアップしてるものと思われる。
４００ｃｃ最強のバイク。ＳＰレースでも大半がこいつの優勝というほどの代物だ。
このバイクは私のものではなく兄のものである。しかしこのバイクは凶悪だ！マイＶ−γが全域にわたって負ける！そりゃーリミッターカットしただけで２００ｋｍ／ｈ越えるような化けもんだからなぁ〜しょうがないかもな。今はナサートＲなんか入れやがって手におえん！私も乗ったことがあるがちょっと気を抜くともうメーターが１６０ｋｍ／ｈを指してるんだからやってられない。４００ｃｃ以下でこのバイクに勝つことはおそらく不可能だと思う。（ノーマルの場合はだよ！かりかりチューンのＦＺＲ４００ＳＰとかは抜きだよ）
足つき性がよく、女の子レプリカの異名をとったＨＯＮＤＡの秀作。このバイクのエンジン音はエンジン音と言うよりはメカノイズといったところ。下に実際のオーナーからのコメントを載せときますので、ご覧あれ。
４ｓｔ２５０ｃｃマルチレプリカの中で１，２を争う速さである（ここで突っ込める人はバイク中級者）。設計は９０年から現在までほぼ変わっておらず完成度の高さがこのバイクの売り！しかも装備は、ＨＯＮＤＡのお家芸カムギアトレイン（ｒｅｄｚｏｎｅ１９０００ｒｐｍ）に始まり、ガルアームに至るまで妥協がない。唯一の欠点をあげるとすればとにかく整備性が悪い。まあ「ＨＯＮＤＡのバイクは壊れないから」という言い方もできなくはないが、なかなかに問題ありである。 ＰＲＥＳＥＮＴＥＤ ＢＹ ＮＡＯＫＩ
ＨＯＮＤＡの４００ｃｃ４ｓｔレプリカ。ＶＦＲの後継モデルとして発売された。このバイクも実際のオーナー（だった）からのコメントを載せておきます。
クラス唯一のＶ４エンジン、プロアームをもつマシン。ＳＰレースでの実績は少ないが 下から綺麗に回りトルクフルなエンジン、旋回性の高い車体で峠では最強クラスである。 また人気もクラス一番であり社外部品も多い。峠のカリスマである。 ＰＲＥＳＥＮＴＥＤ ＢＹ はなゾ