LESSON1

１０００ｃｃ以上	俗に言う”リッターバイク”。このクラスになると３００ｋｍ／ｈ以上でるバイクもある。また、物によってはリバースギアがついている。
４００ｃｃ～１０００ｃｃ	１０００ｃｃと混称して、ビッグバイク、または大型と呼ばれている。特に７５０ｃｃは”ナナハン”という呼び名で有名。他には６００ｃｃや９００ｃｃが一般的。昔は５００ｃｃなんてのもあった。
４００ｃｃ	もっとも一般的にバイクといわれているクラス。教習車もこの排気量。普通自動二輪免許で乗れる限界でもある。ちなみに一般的に４００といわれているものは厳密には３９８ｃｃ位で４００ｃｃ未満であるため普通自動二輪免許で乗れるのである。これは４００に限ったことではない。
２５０ｃｃ	俗にいう”ニーハン”のこと。４００と共に一般的にバイクといわれるクラス。このサイズから下は車検もなく税金も安いので、経済的に楽。私のγもこの分類。２００ｃｃや１５０ｃｃなどもある。
１２５ｃｃ	”ワンツー”や”ワンツーファイブ”と呼ばれる。厳密には１２４ｃｃの為、高速は乗れない。ナンバーがピンク色で、しかもこのクラスから下は原付扱いのため届け出は市区町村である。ヨーロッパでは、このサイズが一般的で種類が豊富。
８０ｃｃ～９０ｃｃ	イエローナンバー。性能も大したことはないのだが、それでも原付の比ではない。使い勝手が良いものが多く、結構街でも見かける。
５０ｃｃ	俗にいうところの原チャリ。正式には、原動機付き自転車。多くのバイク乗りの出発点はここにある。

ネイキッド	”裸”の意味の通り風よけ（カウル）の類はほとんどついていない。ハンドルが高いため取り回しが良く、街乗りに適している。車で言えばセダンといったところ。
ビンテージ	上記ネイキッドにふくまれる。古き良きイギリス系の名車風のバイク。しかし、本当のビンテージバイクはほとんど見かけない。
ツアラー	ツーリングを主目的として設計されたバイク。大きなカウル・高めのハンドル・高い積載性・高速安定性の良さ等が特徴。ただし重いのがたまにキズ。ビッグバイクにこのタイプが多い。
アメリカン	”ハーレー”に代表されるアメリカ製のバイクに似せた物。長いフロントフォーク・低い車高・太いタイヤなどが特徴。
レーサーレプリカ	ＷＧＰをはじめとするレースにでているバイクに公道を走れるようにライトなどを取り付けてあるもの。単に”レプリカ”と呼ぶことも多い。速さのみを追求しているため、乗り心地や積載性は極めて悪い。初心者が乗ることはおすすめできない。ちなみにγはこのタイプ。
スクーター	主に原付に多い。ギアなしが多く、利便性をひたすらに追求している。
オフロード	その名の取りオフロードを走るためのバイク。”オフ車”と呼ぶことが多い。ブロックタイヤや、高い車高、長いサスペンションが特徴。
レーサー	市販車レースにでるためのバイク。ライトをはじめとする安全装置の他、公道を走るための装備は一切ついていない。したがって公道は走れない。

大型自動二輪免許	４００ｃｃ以上の排気量のバイクにも乗ることができる免許。最近では教習所でとれるようになったので持ってる人も多いが、昔は１発試験のみで、極めて取得の難しい免許だった。
普通自動二輪免許	４００ｃｃ未満のバイクに乗ることができる免許。俗にいう”中免”のこと。
普通自動二輪限定免許	１２５ｃｃ未満のバイクに乗れる免許。あんまりこの免許を取得する人はいない。
原動機付自転車免許	５０ｃｃ未満のバイクに乗れる免許。この免許は筆記試験だけで手軽に取得することができる

バイクの区分	高速道路道路	二人乗り
１２５ｃ超	○（最高速は８０ｋｍ／ｈ）	○（高速では×）
５０ｃｃ～１２５ｃｃ未満	×	○
５０ｃｃ未満	×	×