CBR1000RR　フルパワー化

1.　　必要部品は　
　　　・チェーン（国内仕様はサイレントチェーン仕様）
　　　・エアクリのセパレーター　　17228-MEL-000　×　2個（一個　￥368）
　　　・ファンネル左　　　　　　　17225-MEL-000　×　1個（一個　￥1980）
　　　・ファンネル右　　　　　　　17215-MEL-000　×　1個（一個　￥1980）

　　↓　こちらが、チェーン以外の必要部品　私は金がないのでチェーンはかいませんでした・・・・トホホ
　　　　　

LESSON 1 (セパレーターの交換)	フルパワーにはまったく関係ないが・・・とりあえずオイル交換のためにアンダーカウルをはずしてみました。
どうでもいいんですが・・・エレメント交換オイルの交換ともついでに行い同時にドレンボルトを磁力付きのやつに変えました。必要なのか？？？アルミエンジンには必要ないのでしょうかぁ・・・・
	ミドルカールもはずしてしまいました。
	プラスチックのタンクカバーをはずすと・・・　ちょっと恥ずかしい裸状態ダサイです。
	954とは違いタンクがちゃんとここまで上がる！作業性が抜群です。日々改善されてますなぁ・・・すばらしい。このままタンクを固定するように糸を用意すると便利でしょう。
さて　エアクリが登場。まずはフタを取ります。
	でたっ。　湿ッ式　エアクリーナー。　こやつにも　パワー封印の加工がっ！エアクリを外すと・・・・
みてください。これ。セパレーターの違いをっ右が輸出仕様のもの。左が国内仕様のもの。穴の大きさが違います。さっさと交換してしまいましょう。 17228-MEL-000
	で　ヨークみくべても。。。この差はひどい。やっぱり　パワーの違いは一目瞭然！？かっ
LESSON2 (ファンネルの交換だぁ) エアクリは置いといて・・・さて　どんどんすすみましょう。次はファンネルの交換です。
	BOXのフタをはずして・・・ファンネルを　はずします。これも簡単。
でたっ！　これも　この差右が輸出仕様のファンネル。左が国内仕様のファンネル。えらいこっちゃ。左は梅干レベルの穴の大きさ。
	さて　ファンネルを外したら・・・・エアクリ自体をはずしてしまいましょう。次は　吸気口の確保です。ＬＥＳＳＯＮ3（吸気口の確保）ボルトは　6本ではずれてしまます。。。
BOXはばっちり外れました！ボルトの紛失、気をつけましょう。
	吸気のフタ！これだ！　見つけたっ！　この写真の真ん中の　でかい穴の中の　ちっちゃい穴のこれっ！
どうでしょう。なんて　忌々しいフタでしょう。。。彼が　私の愛車を眠らせていたのです。。。。
	うほー　はずしました。。。。　あれ？　まだなんか　奥に壁が・・・　フタされているみたいです。
吸気口のこの部分から長い棒で力を加えて・・・・ペンチで　引っ張ると・・・
	すると・・・　こやつら　がペアで　フタをしていたことがわかりました。。。。
取り除き後が　こちらですっ。すっきりです　お通じが良い感じっ　感動。
	LESSON 4(CPUの加工) あとはCPU加工です。 CBR1000は　右ミドルカウルの中にＣＰＵが存在っ。
配線も　いたって簡単！　緑をＣＵＴし、　アースの（黒／白）へバイパスするだけ！私は　はんだゴテを利用し　しっかり着圧しました！！

LESSON 1 (セパレーターの交換)	フルパワーにはまったく関係ないが・・・とりあえずオイル交換のためにアンダーカウルをはずしてみました。
どうでもいいんですが・・・エレメント交換オイルの交換ともついでに行い同時にドレンボルトを磁力付きのやつに変えました。必要なのか？？？アルミエンジンには必要ないのでしょうかぁ・・・・
	ミドルカールもはずしてしまいました。
	プラスチックのタンクカバーをはずすと・・・　ちょっと恥ずかしい裸状態ダサイです。
	954とは違いタンクがちゃんとここまで上がる！作業性が抜群です。日々改善されてますなぁ・・・すばらしい。このままタンクを固定するように糸を用意すると便利でしょう。
さて　エアクリが登場。まずはフタを取ります。
	でたっ。　湿ッ式　エアクリーナー。　こやつにも　パワー封印の加工がっ！エアクリを外すと・・・・
みてください。これ。セパレーターの違いをっ右が輸出仕様のもの。左が国内仕様のもの。穴の大きさが違います。さっさと交換してしまいましょう。 17228-MEL-000
	で　ヨークみくべても。。。この差はひどい。やっぱり　パワーの違いは一目瞭然！？かっ
LESSON2 (ファンネルの交換だぁ) エアクリは置いといて・・・さて　どんどんすすみましょう。次はファンネルの交換です。
	BOXのフタをはずして・・・ファンネルを　はずします。これも簡単。
でたっ！　これも　この差右が輸出仕様のファンネル。左が国内仕様のファンネル。えらいこっちゃ。左は梅干レベルの穴の大きさ。
	さて　ファンネルを外したら・・・・エアクリ自体をはずしてしまいましょう。次は　吸気口の確保です。ＬＥＳＳＯＮ3（吸気口の確保）ボルトは　6本ではずれてしまます。。。
BOXはばっちり外れました！ボルトの紛失、気をつけましょう。
	吸気のフタ！これだ！　見つけたっ！　この写真の真ん中の　でかい穴の中の　ちっちゃい穴のこれっ！
どうでしょう。なんて　忌々しいフタでしょう。。。彼が　私の愛車を眠らせていたのです。。。。
	うほー　はずしました。。。。　あれ？　まだなんか　奥に壁が・・・　フタされているみたいです。
吸気口のこの部分から長い棒で力を加えて・・・・ペンチで　引っ張ると・・・
	すると・・・　こやつら　がペアで　フタをしていたことがわかりました。。。。
取り除き後が　こちらですっ。すっきりです　お通じが良い感じっ　感動。
	LESSON 4(CPUの加工) あとはCPU加工です。 CBR1000は　右ミドルカウルの中にＣＰＵが存在っ。
配線も　いたって簡単！　緑をＣＵＴし、　アースの（黒／白）へバイパスするだけ！私は　はんだゴテを利用し　しっかり着圧しました！！

CBR1000RRフルパワー化