2019年5月24日(金)ドバイへ
　午前7時にドバイへ入国、ホテルにアーリーチェックインして一休みした後、昼過ぎに無料シャトルバスでドバイモールへ移動しました。
　モールでは、5分間の池の噴水ショーを何回か見物する予定でしたが、事前情報とは違い、全く実施されませんでした。
　シャトルバスの運行時刻の都合で、ショーの見物は残念ながら諦めました。
　おそらく、ラマダン期間中なので、日没後からは開催されるものと考えられます。

2019年5月25日(土)ニースへ移動
　午後1時半頃にニース空港へ到着しましたが、入国審査の係員が少ないために大行列となり、通過するのに30分以上かかりました。
　バスでニース駅へ移動し、翌日のモナコ往復の鉄道乗車券を購入してから、昨年と同じホテルにチェックインしました。
　その後、徒歩で海岸まで行き、地中海を眺めながらウォーキングしたり、ベンチに座って日光浴をしたり過ごしました。

2019年5月26日(日)モナコでもなか
　午前8時半過ぎにモナコに到着、王宮のある丘に登り、ヨットハーバーを見下ろしながらもなかを食べました。(^o^)
　今年は、足立区梅島にある和洋菓子富士屋の富士もなかを持参しました。
　今年は、レッドブル・ホンダチームのピット正面のT1スタンドから観戦しました。
　レースの結果は、メルセデスのハミルトンが優勝、ホンダ勢は4台全て入賞しましたが、2位でゴールしたフェルスタッペン選手は、ペナルティの影響で表彰台を逃してしまい残念でした。

2018年5月24日(木)ドバイへ
　0時30分羽田発のエミレーツ航空に乗り、朝7時にドバイ空港に到着しました。
　予約していた空港近くにあるホテルのチェックイン時間は14時からですが、入国後に行ってみたら、8時半にもかかわらず無料でアーリーチェックインできました。
　シャワーを浴び、不用な荷物を部屋に残して、ホテルの無料シャトルバスでドバイモールへ移動しました。
　そこには、828mのブルジュカリファが圧倒的な存在感で建っていました。
　ホテル予約サイトの割引クーポンを利用して、割安チケットを購入、125階の展望台に上がり、景色を堪能しました。
　至るところで工事が進行中で、まだまだ高層建築物が増えそうです。

2018年5月25日（金）ドバイ２日目
　午前中、再びドバイモールへ行き、巨大水槽を30分くらい眺めてから、各フロアをうろうろしました。
　ラマダンの時期と重なったため、レストランは日没まで休業、公の場で飲食ができないので、スーパーマーケットでパンとラザニアを購入してホテルへ戻りました。

　午後から、メトロとトラムを乗り継ぎ、7つ星ホテルを眺めに行きました。
　その帰りに、歴史保存地区へ立ち寄り、古い町並みを散策しました。
　ドバイでは金曜日が休日なので、歴史博物館も休業日で入れませんでした。残念 (>_<)

2018年5月26日(土)ニースへ移動
　ドバイ空港を午前9時に離陸、イラン、トルコ、ブルガリア、イタリア上空を通過し、約6時間でフランスのニース空港に着陸しました。
　昨年までと異なり第2ターミナルに到着しましたが、時間に余裕があるので、6ユーロの直行バスを利用せず、第1ターミナルに移動して、1.5ユーロの路線バスで市内へ向かいました。
　空港から市内まで続くトラムを建設工場中で、近いうちにバス以外の移動手段が増えそうです。
　ホテルにチェックインしてから、海岸を散策しました。
　ほとんど真夏の日射しのもと、多くの人が日光浴や海水浴を楽しんでいました。

2018年5月27日(日)モナコでもなか
　今年の最中は、頂き物である京都仁和寺「空海もなか」ですが、もなかの皮と餡が別々になっていて、出発前にホテルで完成させました。
　モンテカルロ駅に到着、さっそく王宮のある丘へ登り、もなかを食べました。
　その後、Tシャツとプログラム、昼食を購入してから観客席へ向かいました。
　今年は、プールシケイン正面のO スタンドから観戦しました。
　サポートレースやドライバーズパレードの後、午後3時10分にF1決勝レースがスタート、昨年までよりもタイヤのグリップ力が強くなり、予選ではコースレコードを更新しましたが、決勝レースのペースもかなり速く、次々と目の前を駆け抜けていくF1マシンが壮観でした。

　ところで、10月に開催される日本GPのアウトレットシートが日本時間の午前10時に発売されましたが、現地時間の午前3時に起床して見事にV1席を購入することができました。

2017年5月25日(木)ニースへ
　昨年同様、午前0時30分に羽田空港を出発、トータル20時間かけて午後1時半過ぎにニース空港へ到着しました。
　空港から99番のシャトルバスでニース駅へ移動、駅の券売機で金曜日と日曜日のモナコ行の往復切符を購入してから、徒歩で約2分のホテルにチェックインしました。
　マセナ広場や海岸を散歩してからレストランでピザを食べ、帰りにスーパーでワイン、水などを購入しました。

2017年5月26日（金）モナコでもなか
　午前7時半頃にモナコに到着、毎年恒例となった王宮の丘で「モナコでもなか」の写真を撮影しました。
　ACMのオフィシャルショップでTシャツとプログラムを購入した後、K6スタンド最上段からポルシェカップ予選とF2レースを観戦しました。
　F2レースでは、5番手からスタートした松下選手が徐々に順位を上げて3位でゴール。表彰式では大画面スクリーンで日の丸を見ることが出来ました。

　午後2時半にピットウォークがオープンすると、マクラーレン・ホンダチームの前に陣取り、ひたすらドライバーを待ちました。午後3時20分過ぎにようやくトロロッソの2人が登場して、公式プログラムに直筆サインをもらいました。
　しばらくするとマクラーレンの2人が来て、J・バトンとS・バンドーンのサインをGETしました。強い日差しの中で粘り続け、その後も3人、合計7人のサインをもらうことができました。
　約2時間居座った後、レーシングコースを徒歩で1周してからニースへ戻りました。

2017年5月27日(土)カンヌ映画祭
　午前中は、プチトランという汽車の形をした乗り物でニース市内観光をしました。
　旧市街地や港を巡った後、城址公園頂上での休憩時間には、展望台からニースの街並みや地中海の絶景を眺めることができました。
　午後からはカンヌへ移動し、映画祭の会場へ行きました。
　柵の外からではありましたが、レッドカーペットの前で記念撮影をしました。

2017年5月28日(日)決勝レース
　プール前シケイン出口を見られるT1スタンドの一番端の席から観戦しました。
　サポートレース、ドライバーズパレードの後、午後2時から決勝レースがスタート。2番手からスタートしたS・ベッテルがピット戦略の違いでポールスタートのK・ライコネンを逆転して優勝しました。
　マクラーレン・ホンダは、2人ともクラッシュしてリタイヤしてしまい、残念な結果に終わりました。
　レース終了後、驚くほどスムーズに列車に乗ることができ、午後5時にはニースへ戻ることが出来ました。

2016年5月26日(木)ドバイ経由でニースへ
　午前0時30分に羽田空港を出発、約11時間でドバイへ到着しました。乗り継ぎに2時間、さらに約7時間のフライト、トータル20時間かけて午後1時半過ぎにニース空港へ到着しました。
　ドバイ空港を離陸する時、世界一高いビルが遠くに見えました。また、ニースまでのルートは、イラクとシリアを迂回してイラン上空を飛行しました。
　空港からニース駅へ23番の路線バスで移動しようとしたら、以前の場所にバス停が無く、案内所で確認すると、ターミナルから約150ｍ離れた大通り（プロムナード）にありました。バスに乗車すると、途中でルートがこれまでと違うことに気づき、鉄道高架橋をくぐった先で下車、約5分歩いてニース駅へ着きました。
　券売機で3日分の列車の切符を購入し、約15分歩いてホテルにチェックインしました。
　一休みした後、徒歩5分ほどの位置にある海岸を散歩して、スーパーでワイン、水と食料を購入しました。

2016年5月27日（金）モナコでもなか
　モナコには午前8時半過ぎに到着、昨年同様に王宮の丘で写真撮影しました。
　しばらく絶景を眺めてから無料解放されたスタンドへ。K8スタンド最上段からポルシェカップ予選とGP2レースを観戦しました。
　GP2の第1レースは、12番手からスタートした松下選手が徐々に順位を上げたものの9位でゴール。しかし、7位の選手がペナルティで降格して8位に繰り上がり、土曜日の第2レースをポールポジションからスタートすることになりました。
　午後2時20分からピットウォークがオープンしましたが、昨年までと違ってドライバーが誰も来ませんでした。ようやく3時過ぎに登場して、まずマグヌッセン、さらにフェルスタッペンとリカルドから直筆サインをもらうことができました。

2016年5月28日(土)モナコの街に君が代
　この日は、第1コーナーを通過する迫力あるマシンを見ることができるA1スタンドから観戦しました。
　午前中は、F1のフリー走行でたくさんの写真を撮りました。
　午後からの予選では、期待のマクラーレン・ホンダのアロンソがQ3に進出、サインをもらったリカルドがポールポジションを獲得しました。
　F1の予選後に実施されたGP2の第2レースは、ポールからスタートした松下選手が独走で優勝しました。
　モナコの街に初めて流れる「君が代」に感慨深いものがありました。いつか、F1で日本人が優勝して、また「君が代」を聴きたいものです。

2016年5月29日(日)決勝レース
　日曜日はプール前のOスタンドから観戦しました。
　午前中は激しい雨の中、レインウェアを着てサポートレースを観戦しました。
　ドライバーズパレードの頃には雨も小止みになり、決勝レースがスタートする頃には雨がやみました。
　セーフティーカー先導でレースがスタート、フェルスタッペンの怒涛の追い上げに場内も盛り上がりましたが、若さからガードレールにクラッシュ。
　路面が乾いて各車がタイヤ交換するなか、トップを走行していたリカルドはタイヤが用意されていない作業ミスで2位に後退、ハミルトンが優勝しました。
　マクラーレンはアロンソが5位、バトンが9位とダブル入賞で良かったです。

2015年5月19日(火)パリへ
　成田を午後2時に出発する便でしたが、早めに搭乗手続きを済ませ、サクララウンジで約2時間、シャンパン、ワインとビュッフェの食事を楽しみました。
　JAL SKY SUITEシートはフルフラットベットになり、12時間以上の移動でもとても楽に過ごせました。
　機内食の1回目は洋食コースを選択、メインはフォアグラ添えのビーフステーキに舌鼓。2回目以降は手元のコントローラーで好きなものを発注するシステムでした。
　パリに到着後は、PERのB線に乗ってパリ北駅まで行き、駅から徒歩5分のホテルへ宿泊しました。

2015年5月20日(水)マルセイユへ移動
　パリ東駅からメトロでパリ・リヨン駅へ行き、フランス国鉄のサイトで日本から予約した早得料金のTGVに乗ってマルセイユへ移動しました。
　ホテルにチェックイン後、標高154ｍにあるノートルダム寺院まで登り、ミストラルと呼ばれる強風に飛ばされそうになりながらも360度の眺望を楽しみました。
　ホテルへ戻る途中、スーパーでワイン、水、パンや野菜サラダなどの食料を購入しました。毎年、店で一番安い赤ワインを買いますが、3ユーロのワインでも十分美味しかったです。
　1泊35ユーロの宿は、テレビは映らず、トイレの扉は閉まらず、収納棚の戸もはずれかけていて苦笑してしまいました。

2015年5月21日(木)プロバンス観光
　この日もＴＧＶに乗り、約1時間でフランスの中のローマと言われるニームへ移動しました。
　古代競技場や神殿などを見学した後、バスでユゼスという町へ。フランスで最も美しいといわれる街並みを散策してから、再びバスで世界遺産のポンデュガールへ。
　ポンデュガールの水道橋は世界一の高さがあり、人力で造ったとは思えないほどの大迫力でした。川岸にはミュージアムもあって、ローマ時代からの歴史も勉強しました。

2015年5月22日（金）モナコでもなかとピットウォーク
　TGVに乗って午前11時過ぎにニースへ到着、去年までと同様に大きな荷物を預けようとしたら、駅舎が改装工事中のために荷物預り所が封鎖されてました。
　しかたがないので宿泊するホテルまで行き、チェックインはできないので荷物だけ預かってもらいました。駅まで引き返すとモナコ行の列車は出たばかりで、次の列車は1時間待ちに。
　結局、モナコには午後1時過ぎに到着しました。さっそく王宮のある丘へ登り、もなかを食べて写真撮影。
　いつもより少し遅れて午後2時40分からピットウォークがオープン、もみくちゃにされながら約30分格闘の結果、5人から直筆サインをもらうことができました。

2015年5月23日(土)予選
　予選はPスタンドから観戦、プールサイドシケインを通過するF1マシンの機敏さを見ることができました。
　気温は20度近くあったものの、海からの風が冷たく、半そでシャツの上にレインウェアを着て寒さを凌ぎました。
　期待のマクラーレン・ホンダは2台ともQ2で敗退し、少しがっかりしながらニースへ戻りました。
　ちなみに、ホンダのエンジン音は他のメーカーと違って、アクセルオフ時にブブブッと鳴る独特なサウンドでした。

2015年5月24日(日)決勝レース
　日曜日はヨットハーバーを見渡すK8スタンドから観戦しました。
　一番端の席だったため、振り向けばピットロード出口やホームストレートのスタートライン、ロイヤルボックスと表彰台が見えました。
　決勝レースは終始ハミルトンの独走でしたが、レース終盤、セーフティーカーが導入された際にピットインしたために順位を落とし、大ドンデン返しでロズベルグが3連覇を果たしました。
　マクラーレン・ホンダはアロンソがリタイヤしたものの、バトンは今季初入賞となる8位でゴールしてホッとしました。
　木の隙間から見える表彰式では、ハミルトンの無念の仕草が印象的でした。

2014年5月23日（金）ピットウォーク
　今年は羽田空港発のＪＡＬ便（エールフランスの共同運航）を利用してパリ経由でニース空港へ午前9時頃に、モナコには午前11時過ぎに到着しました。
　ＧＰ２の第１レースに２人の日本人選手が出場していましたが、残念ながら上位入賞はできませんでした。
　午後2時からピットウォークへ行き、グロージャンから直筆サインをもらうことができました。偶然、ロータスの小松エンジニアが通りかかった時、自分を含め周りにいた日本人から一斉に「小松さ〜ん」と掛け声が飛びました。
　宿泊地のニースへ戻って市内散策をすると、池だったところが噴水広場になっていました。

2014年5月24日(土)快晴の予選
　予選はＴ１スタンドの前から三列目だったのでコースからも近く、音が静かになったもののスピード感は変わらず迫力あるＦ１の走りを見られました。
　快晴だったため、11時頃から直射日光を受け続け、日焼け止めを塗っていたにもかかわらず、予選終了後の3時過ぎには腕がヒリヒリしてきました。
　4時過ぎからＧＰ２の第２レースがありましたが、スタンドにいることが辛くなり撤収しました。

2014年5月25日(日)決勝レース
　日曜日はプールシケイン前に設置されたＯスタンドの下段から観戦しました。
　プール前の歩道橋が無くなり、Ｔスタンドの下から桟橋を通ってアクセスすることになりました。
　決勝レースではメルセデス勢が圧倒的に速く、ロズベルグが最後までトップを守り切って２連覇を果たしました。
　可夢偉はレース中盤まで順調に走行していましたが、ビアンキとの接触によりマシンにダメージを受け、完走はしたものの非常に残念な結果となりました。

2014年5月26日(月)ジュネーブへ移動
　日本で予約したＴＧＶに乗り、約６時間かけてニースからジュネーブへ移動しました。
　ホテルにチェックインしたのは午後６時近くになっていましたが、晴天だったのでレマン湖畔散策に出かけました。
　大噴水にかかる虹を見たり、絶景を眺めることができました。

2014年5月27日(火)ツェルマットへ
　天気が悪化し雨が降っていたので、ジュネーブ旧市街地巡りは中止して、予定より早い列車で移動しました。
　牧場やブドウ畑、渓谷などの景色を楽しみながら、４時間弱でツェルマットに到着しました。
　ホテルはバルコニー付きの角部屋でしたが、残念ながらマッターホルンとは逆向きでした。端から覗き込むと見える位置関係でしたが隠れていました。

2014年5月28日(水)いざマッターホルン
　ホテルの目の前に朝焼け絶景ポイントの橋があり、朝５時半くらいに窓の外から日本人観光客の声が騒がしく聞こえてきました。
　ホテルのインフォメーション画面のライブカメラで天候を確認して、朝9時半過ぎの登山列車に乗ってゴルナーグラート展望台へ出掛けました。
　展望台では大パノラマの眺望に感動しました。ところがマッターホルン方向だけ視界が悪く、その姿を見ることができませんでした。

2014年5月29日(木)人生最高地点
　イタリアとの国境にあるグレッシャーパラダイス展望台を目指しました。
　大勢のスキーヤーたちと一緒にロープウェイを乗り継いで中間駅まで行くと、最後のロープウェイが故障中でした。
　中間駅にある土産店や展望台で時間をつぶしている間、ついにマッターホルンが雄姿を現しました。
　その後、3時間待ってようやく運行が再開され、人生最高地点を更新する3883ｍの山頂まで到達しました。
　マッターホルンは雲に隠れていましたが、ブライトホルン（写真）がはっきりと見えました。

2013年5月24日（金）モナコでもなか
　今年も昨年同様、ニース空港には金曜日の午前10時頃に到着しました。
　直行バス（6ユーロ）でニース駅へ移動し、着替えなど不要な荷物をコインロッカー（5.5ユーロ）に預け、列車でモナコへ向かいました。
　正午少し前にモナコ駅に着き、Ｋスタンドへ到着すると、ちょうどＧＰ２のレースが始まるところでした。
　レース終了後に王宮のある丘へ登り、モナコでもなかの写真を撮影しました。
　コースへ戻り、開始直後のピットウォークへ行くと、バトン、アロンソ、ベッテルなどと接近遭遇。アロンソとベッテルには目前で直筆サインをもらうことができました。

2013年5月25日(土)雨の予選
　土曜日はプールシケイン入口付近の桟橋に設置されたＮスタンド最上段から観戦しました。
　午前中は晴れていたものの、予選開始の少し前から雨が降り始め、レインウェアを着ることになりました。
　グリッド最前列はロズベルグとハミルトンが獲得し、メルセデス勢の速さに圧倒されました。

2013年5月26日(日)決勝レース
　決勝はＴ１スタンドの上から三段目で観戦しました。
　クラッシュによりセーフティーカーが２回、赤旗中断が１回あり、やや荒れたレースとなりましたが、ポールポジションからスタートしたロズベルグは、その優位性を最大限に生かし、トップを譲ることなく見事にモナコ初優勝を果たしました。
　モナコ駅では列車待ちの大行列のため、ニース駅に戻る頃にはレース終了から２時間以上が経過していました。
　ホテルでテレビを見ていたら、カンヌ映画祭の授賞式を放送していて、受賞した是枝監督が日本語でスピーチしていました。

2013年5月27日(月)ニース散策
　快晴の空の下、午前中は城址公園に登り、展望台からコートダジュールの美しい海の写真を撮りました。
　昼食にピザを食べてから、Ｔシャツと短パンに着替え、海岸にレジャーシートを持って行き、のんびり日光浴をしました。
　しばらく昼寝をしていたら肌がヒリヒリしてきたので、３時頃に店じまいをして、スーパーで買い物をしてからホテルへ帰りました。

2012年5月25日（金）モナコへ
　今年も羽田空港発の便を利用し、ニース空港には金曜日の午前10時頃に到着しました。
　ニース市内へ移動し、モナコ行きのバスに乗ろうとしたらバスターミナルが工事中でした。しばらく乗り場を探し、ようやくバス停に着くと長蛇の列でしたが、なんとか２台目のバスの最後の席を確保し、モナコへ向かうことができました。
　午後１時過ぎにモナコに着くと、ＧＰ３のレース中でした。
　金曜日なので無料でホームストレート間際で観戦でき、ジュニアフォーミュラとはいえ、なかなかの迫力でした。
　２時半からコースが開放されたのでピットへ行くと、Ｆ１ドライバーが顔写真入りカードにサインをして自ら配っていたので、人ごみを掻き分け４人のサインをＧＥＴしました。

2012年5月26日(土)予選
　予選はプールシケインに飛び込んでくるマシンを正面に見ることができるＭスタンドの最上段から観戦しました。
　カムイには上位グリッドを期待していたのですが、Ｑ２で敗退してしまったので非常に残念でした。
　しかし、最後にシューマッハが最速ラップを記録した時には、スタンド全体が大いに盛り上がりました。

2012年5月27日(日)決勝レース
　決勝はピットを見下ろすＴ１スタンドの最上段から観戦しました。この席は放送ブースのすぐ前にあります。
　カムイの追い上げを期待したレースは、１周目に接触して飛んだ影響により、カムイが序盤でリタイアしてしまいました。
　応援する対象が消えてしまい、また、放送席とスタンドの隙間から吹き込む風が冷たいこともあり、一気にテンションが下がりました。
　まだまだレースは長いので、サインをもらったドライバーに注目していましたが、ヒュケンベルグが７位に入賞し、コバライネンも頑張っていました。

2012年5月28日(月)モナコ宿泊
　午前中はニースの海岸でまったりし、いつもの店で昼食にピザを食べてから、バスでモナコへ移動しました。
　ホテルにチェックインし、身軽になってから、王宮に登って景色を楽しんだ後、コースを徒歩で１周しました。
　カジノ前には高級車が何台も路上駐車しており、渋滞を引き起こしていました。
　また、トンネル出口付近に新しい建物を建築中でした。

2011年5月27日(金)、28日（土）ニースへ
　羽田便は出発時刻が深夜のため、仕事から帰ってから家を出発するまでに余裕があり、とても楽でした。
　パリで乗り継ぎ、ニースには土曜日の昼過ぎに到着しました。
　ホテルのチェックインまでに時間があったので、レストランでピザを食べましたが、あいかわらずの大きさで、１週間分のチーズを食べたような気分でした。
　スーパーマーケットで食料を購入して、長旅の疲れのためすぐに寝てしまいました。水は1.5Lで約20円の安さです。

2011年5月29日(日)決勝レース
　早めにモナコへ移動し、人の少ないスタンドでモナカの写真を撮りました。今年は中身が崩れなかったので、真のダジャレ写真が完成しました。
　決勝レースでは、カムイが徐々に順位を上げ、赤旗中断の時点では４位でした。このまま終了かと思ったらレースが再開され、最終的に５位となり、嬉しさと同時に少し残念な結果でした。
　いつか、モナコで君が代を聴くのも夢ではないと思いました。

2011年5月30日(月)近郊巡り
　路線バスでグラース、カンヌへ行き、列車でアンティブに途中下車してニースに戻りました。
　バスはどこまで乗っても１ユーロで大変お得です。また、列車は小額でもクレジットカードが使えるため、現金が少なくなった旅の後半では助かります。
　グラースは香水で有名な街で、香水美術館や工場が並んでいます。カンヌは映画祭が終わり撤収作業中でした。アンティブはピカソ美術館があり、海が綺麗に見える素敵な街でした。

2010年5月14日(金)モナコへ
　木曜日の夜に成田を出発し、金曜日の午前９時にニース空港に到着しました。
　そのままモナコへ移動し、無料のスタンドに入り「モナカ」の写真を数箇所で撮影しました。ＧＰ２レースを観戦し、コースが一般道として開放された後、ピット ロードを歩きながら各チームの接近写真を撮りまくりました。
　ホテルはニース駅から徒歩２分の位置にあり、部屋も広くバスタブもあり、便利で快適に過ごすことができました。

2010年5月15日(土)鷲の巣村へ
　コスト削減のため、ここ数年は土曜日の観戦をパスしており、午前中はニース旧市街地や海岸を散歩した後、午後からサン・ポール・ド・ヴァンスへ行きました。
　ニースのバスターミナルから路線バスに１時間くらい乗ると村に着きました。山の上に城壁に囲まれた鷲の巣村があり、狭い路地を数分歩くと１周できるくらい小さな村でした。

2010年5月16日(日)決勝レース
　８時にモナコへ着き、サポートレースが２レース、ドライバーズパレードの後、午後２時から決勝レースがスタートしました。
　作戦の違いもあり、小林カムイが一時５位までポジションアップし、ポイントゲットの期待が高まりましたが、間も無くリタイアとなり、日本人としてはガッカリな結果でした。
　今年はスタンドに空席が目立ち、世界的な経済危機の影響を強く感じました。また、帰りの列車も待ち時間なしで乗ることができました。

2009年5月22日(金)パリへ
　エールフランスの昼便でパリへ飛びました。事前に窓側席を予約していましたが、２人掛けシートの隣が空席だったのでゆったりと過ごすことができました。
　ホテルは凱旋門付近に予約しており、チェックイン後、エッフェル塔がよく見えるシャイヨー宮まで徒歩で行き、写真を撮りまくりました。

2009年5月23日(土)のんびり過ごす
　土曜日は、シャルルドゴール空港に戻り、ニースへ移動しました。
　ビーチから徒歩３分くらいの場所にあるホテルを予約していたので、チェックイン後に海岸通りを散策し、レストランでピザを食べました。
　その後、スーパーで水やビールなどを買い込み、翌日に備えて早めに就寝しました。

2009年5月24日(日)圧勝のレース
　プールサイドシケイン出口からピット裏にかけてのコースを見渡せるスタンドから決勝レースを観戦しました。
　一番端のシートを買っていたのでコースからも近く、ドライバーズパレードもよく見えました。
　レースはバトンの圧勝に終わりましたが、他のマシンと比較して挙動が安定しているのがはっきりとわかりました。

2008年5月22(木)､23日(金)ロワール地方へ
　まず、羽田から関空へ移動、国際線へ乗り継ぐ前にお好み焼きを食べました。パリへの便はエールフランスとの共同運航便で、エコノミークラスでもシャンパンが飲め、機内食も美味しく、とても快適なフライトでした。
　パリではオペラ座の近くに泊り、翌日、日帰りバスツアーに参加しました。ロワール地方は北海道みたいな景色が広がり、巡った古城も素晴らしく、見ごたえ十分でした。

2008年5月24日(土)､25日(日)波乱のレース
　土曜日は、オルリー空港からニース空港へ飛び、宿泊地であるジャン・ラ・パンへ路線バスで移動しました。
　日曜日の決勝レースは、スタートが雨、その後、天候が回復したものの、クラッシュによる２度のセーフティーカー導入など、波乱のレースとなりました。特に、ガードレールに接触するのを目撃したハミルトンが結果的に優勝したのには驚きました。

2007年5月24(木)､25日(金)世界遺産ベネツィアへ
　木曜日午後１時発のＪＡＬ共同運航便のアリタリア航空でミラノへ向けて飛び立ちました。エコノミークラスにはシャンパン、赤ワインがなく、機内食もエールフランスと比較すると物足りなさを感じました。
　金曜日は、列車に乗ってベネツィアへ日帰りしました。往復きっぷを買ったつもりが、発車直前にベネツィア行きの切符が２枚あることに気づいたものの、変更する時間がないためそのまま出発しました。列車内で車掌に説明するが取り合ってもらえず、ベネツィアに着いてから駅員に言いましたが、もう到着してしまったので取り替えることはできないと冷たく言われてしまいました。
　しかし、初めて訪れたベネツィアはまさしく水の都で、晴れていたこともあり、青い空と運河に浮かぶ街並みが美しかった。

2007年5月26日(土)２年ぶりのニース
　土曜日は５時間かけて列車でニースへ移動しました。ニースの大通りは路面電車の軌道を設置する工事中でした。
　海岸へ行くと、海水浴や日光浴を楽しむ人で賑わっていました。
　長時間の移動による疲れもあり、スーパーで水やビールなどを買い込んで、レース本番に備えて早寝をしました。

2007年5月27日(日)決勝レース
　早起きして、朝７時にホテルを出発、８時過ぎにはモナコ駅に到着しました。さっそくＡＣＭオフィシャルショップでＴシャツを買い、道端でパンフレット、サンドイッチを買いながらＬスタンドへ向かいました。
　最もピットに近い列の席を購入していたので、ピット作業だけではなく、片山右京、近藤真彦、鈴木亜久里などを間近に見ることができました。
　その夜、テレビを見ていたら、カンヌ映画祭の授賞式を生中継していました。日本人が受賞して、日本語でスピーチをしていました。

2006年5月26(金)、27日(土)鉄仮面伝説の島へ
　仕事が終わって慌しく成田へ向かい、夜行便にてパリを経由して土曜日の朝にニース空港に到着しました。バスでカンヌへ行きましたが、ホテルのチェックインまで時間があったので、海岸で時間をつぶしました。
　ホテルにチェックイン後、船でサンマルグリット島へ渡りました。この島は鉄仮面伝説で有名な島です。

2006年5月28日(日)決勝レース
　決勝レースは、ピットに面したＴスタンドから観戦しました。ちょうど正面がトヨタのピットでした。
　レースはアロンソの勝利に終わりましたが、シューマッハとアロンソとのガチンコ勝負を見られなかったのが残念です。また、佐藤琢磨選手は周回遅れながら、バリチェロと同等のタイムで走行していたものの、残念ながらマシントラブルでリタイヤとなりました。

2006年5月29日(月)モナリザ鑑賞
　飛行機でパリへ飛び、ホテルにチェックインした後、ルーヴル美術館やノートルダム寺院を見学しました。
　以前に訪れたときに改修中だったノートルダム寺院は、すっかり工事が完了していました。また、12年ぶりのルーヴル美術館では、真っ先に「モナリザ」を鑑賞しました。

2005年5月22日(日)レース
　予選２回目と決勝レースを、プールシケイン入り口のＭスタンドから観戦しました。ちょうど正面からマシンが進入してくる位置だったので、ちょっと恐怖感を感じました。実際に前座レースでは、スピンしたマシンが目の前でクラッシュ、思わずのけぞってしまいました。
　レースはライコネンの圧勝に終わりましたが、シューマッハの速さは別格でした。トラブルが無ければ上位入賞は確実でした。

2005年5月23日(月)ＴＧＶでアヴィニョンへ
　午前10時過ぎのＴＧＶに乗り、午後２時にはアヴィニョンに到着しました。ホテルにチェックイン後、世界遺産のサン・ベネゼ橋や教皇宮殿を見学しました。
　快晴の空は、過去に記憶のないほど青く澄んでいました。アヴィニョンは、城壁に囲まれ、街並みはまるで中世にタイムスリップしたようでした。

2004年5月22日(土)予選
　前述のとおり、ホームストレートから観戦しました。ＴＶスクリーンが見えない位置なので、アナウンスと周りの反応だけがたよりでしたが、トゥルーリがポールを獲得したのはわかりました。

　

2004年5月23日(日)無念の決勝
　日曜日の午前中、前座レースのフォーミュラルノーＶ６に出場した下田選手は、１周目に後続車に追突されて、残念ながらリタイヤでした。
　Ｆ１の決勝では、やり直し後、２度目のスタートで佐藤琢磨が４位に上がり、初表彰台への期待が膨らみ始めた矢先、目の前で白煙を噴いてリタイヤしてしまい、終盤のバトンの追い上げも素直に喜べませんでした。

2003年5月31日(土)カジノコーナーへ
　９年ぶりにカジノコーナーから観戦しました。各ドライバーのコーナーへの突っ込み方の差がよくわかります。やはり、シューマッハの限界ぎりぎりの走りは芸術的です。
　午前中の２回目のフリー走行で赤旗がでました。スクリーンにはＢＡＲホンダのマシンが映っており心配しましたが、大きな怪我がなくて何よりでした。

2003年6月1日(日)Ｋスタンドでの決勝
　日曜日の午前中に、前座レースのフォーミュラルノーＶ６に２人の日本人が参加しました。残念ながら松浦選手はリタイヤでしたが、下田選手は見事に５位入賞でした。
　Ｆ１の決勝が始まると、マシンが通過するたびに前列の観客が立ち上がるため、しばらくコースが見えませんでした。すると、後方の観客からビンやごみが投げつけられ、５周目くらいには誰も立ち上がらなくなりました。

5月25日(土)予選
　予選は、ヨットハーバーを正面にしたＫスタンドから観戦しました。
　目まぐるしくトップが入れ替わる中、最後の最後にモントーヤがポールポジションをＧＥＴしたときは、場内は大盛り上がりでした。
　午後４時にスタートしたＦ３０００のレースは、混雑を避けるために、ゴールは見ずに残り10周のところで席を後にしました。

5月26日(日)琢磨クラッシュ
　決勝は、プール前のＯスタンドから観戦しました。
　スタート後、佐藤琢磨が徐々にポジションアップする中、いつ消えてしまうのかと不安な気持ちで見守っていました。しかし、不安は的中してしまいました。チームメイトに道を譲ろうとしてトンネルの中でクラッシュしたのです。
　なんで、そんなところで譲るのか理解できません。

5月26日(土)予選
　モンテカルロ駅に着くと、駅前でラッキーストライクがポンチョ付きＤバック兼クッションを無料で配っており、まず１個ＧＥＴしました。
　毎年プログラムを買っていますが、去年より１０フランも値上がりして、今年は６０フランでした。
　予選はＬスタンド最上段から観戦しました。振り替えるとＫスタンドや大画面スクリーンが見えて２倍お得な席です。
　クルサードによる予選終了直前での逆転ポール奪取を見てから、混雑を避けてさっさとニースへ帰りました。
　日曜日はスーパー等が閉店してしまうので、水とビール等を買い込みました。そしてホテルへ戻り、ビールを飲みながらモナコＦ３０００の生中継をテレビ観戦したのでした。
　ちなみに、スーパーではペットボトル６本で１２フランですが、街中では１本１０フラン、サーキットの売店では２０フランにもなります。

5月27日(日)今年もクラッシュ
　この日も、ラッキーストライクがクッションを配っていたので、人込みを掻き分け命懸けで２個目をＧＥＴしました。
　決勝はプール前のＯスタンドから観戦しました。去年は第１コーナーでクラッシュを１０回も見ましたが、今年も３周目にモントーヤがガツンという音とともに、ガードレールの餌食となりました。 その後レースは淡々と進み、フェラーリの１−２フィニッシュで幕を閉じました。

2000年6月1日(木)ニース到着
　早朝４時20分にパリ（シャルル・ド・ゴール）空港に到着しました。毎年、まず２万円を両替するのですが、今年はフランが安く、過去最高の1,191フランでした。1998年には、たったの819フランだったこともありました。
　午後３時頃にニース市内に着き、私のストーリーでは余裕でホテルを確保できるはずでしたが、実際は、以前に宿泊したことのあるホテルを２泊だけしか確保できませんでした。

6月2日(金)紺碧の地中海
　金曜日はＦ１の走行はないのですが、午前中にニースの海辺をブラブラした後、午後はモナコへ行くことにしました。モナコへはバスで行きましたが、窓から見える地中海は真っ青で、しばし感動していました。
　金曜日にモナコへ行くのは初めてですが、意外と穴場かも知れません。なぜなら、スタンドは開放されていて、ヨットハーバーを望む最高の席から記念写真を撮ったり、出入り自由のパドックでは本番に向けてのマシン調整やピット作業を目前で見ることができるからです。
　帰りは電車にしたのですが、モンテ・カルロ駅がトンネルの中に移設されていたので驚いてしまいました。入り口から200ｍほど動く歩道を行くと、巨大な地下空間の中にプラットホームが現れました。

6月3日(土)予選
　朝、ホテルのフロントに、追加でもう２泊したいと申し入れましたが、「満室だよ」と言われて、あっさり部屋を失ったのでした。
　しかたがないので、ニース駅のコインロッカーに大きな荷物を預け、予選を見に行きました。
　予選はラスカスの１つ手前のコーナーのＴスタンド(400フラン)で観戦しました。これで、モナコのほぼ全てのスタンドから観戦したことになります。
　Ｔスタンドからは、仮設トイレに入るハッキネン、シューマッハを生で見ることができるなど、マニア向けの席かもしれません。
　ホテルを探さねばならないので、午後２時の予選終了とともに、すぐにニースへ戻りました。何件かホテルを回りましたが、どこも満室でだめでした。そこで、駅に引き返して旅行案内所で空き部屋を探してもらうことにしました。すると、５分もしないうちにあっさり予約することができました。それも、駅から徒歩３分くらいの場所でした。こんなことなら、初日にここに来るんだった。でも、野宿しなくてすんだので、めでたし、めでたし。

6月4日(日)魔のコーナー
　快晴の下、決勝は第１コーナ（サン・デ・ボテ、2,000フラン）で観戦です。今日は前座レースを含めて10回もクラッシュがありました。
　メインのＦ１は、やり直しを含めて、フォーメーションラップを３回、スタートを２回も見ることができました。スタート直後に20台ものマシンが一斉にコーナめがけて飛び込んで来たときには、久々に鳥肌ものでした。
　レース中、次々とマシンがガードレールに突っ込み、その度にクレーンで吊り上げられていました。
　今年は日本人が出場しないので、ホンダ及び無限ホンダエンジン搭載車を応援していたのですが、終盤まで２位を走行していた無限ホンダに乗るフレンツェンが、不注意なミスで目の前のガードレールに接触してリタイヤしたときには、思わず「何やってんだよ！」と叫んでしまいました。