出てて、私は昔からのLEDマニアなのに青色
LEDが発明されても進歩に付いていけてなく、
「お〜、こんなに安くなっていたのかぁ〜！」と
衝動的に買ってしまいました。
（10台限りってなってたけど、後日行っても
まだ6台も余ってたぞ。値段は上がってたけど）
大自工業のDL-50という製品。
でも「期間限定アイテム」って何だ？！
車検未対応だから売り逃げってこと？
ところで、これって車検通らないの？
（06/2/11）
スイッチも同梱されています。
でも、2cmくらい飛び出るケース（写真左）を
ダッシュボードに両面テープで貼り付ける
仕様なのでダッシュボードのメクラ蓋に
左のケースと同じ穴を開けて
きれいに収まるようにしました。
気持ち的に忙しかったので、スイッチの
事前準備をしてから2週間放置です。
（06/2/11）
いよいよ取り付けることに。（06/2/25）
15時半くらいから作業を始めたので、
光軸の調整の必要な本体の取付は
薄暗くなる頃がいいかな、と後回しにして
まず配線の取り回しをします。
ガイア・メーリングリストで「トシさん」が
教えてくださった情報で、エンジンルームから
室内へは「助手席前のゴムパッキン」を
貫通させます。思った以上に簡単でした。
写真上の青色の針金でプスッと刺して
配線のギボシ端子を引っ掛けて．．．
はい、もう出てきました。
プスッと刺したら、そこがすぐ室内の
助手席グローブボックスの下の
手に届くところで、太い配線の束が
あるのですが、案ずるより産むが易し。
あ〜ら、簡単。何を悩んでたのかしら？
って感じです！
ギボシ端子が一つ足らないことに
気が付きました。
それは、ほれ、昔取った杵柄。
な〜んと、物持ちのいい、15年くらい
前の軽四時代に買ってた部品が
時を超えて役に立つ！
カバーは少し黄ばんで、真鍮は黒ずんで
いるけど、ザッツオーライ！
う〜む、この頃から部品は「エーモン」！
取る部品のアッセンブリです。
黄色の線が、「ミニ平型ヒューズ電源」で
そこからギボシで、赤線に接続し、
スイッチに入っています。
スイッチONで、白線に電圧がかかり、
これが助手席前ゴムパッキンを経由して
エンジンルームに行きます。
スイッチに黒色のアース線があるのは、
電源ONのパイロットランプ（赤色LED）を
点灯させるためです。
つもりなので、ACCではなくエンジンONに
連動させることにしました。
エンジンON連動ヒューズはガイアでは
「ワイパー」の20Aがいいでしょう。
ワイパーの元のヒューズを
20Aのミニ平型ヒューズ電源と交換します。
交換の際は、電源（バッテリー）側が
どちらか調べて、電源側から線が出る
形に挿します。
青色はETC車載器用に取り出した電源です。
（ACCと常時ONの2種類）
ジャストフィット！ きれいに収まったでしょ。
本当は、運転席右のフォグランプスイッチの
横にしたかったんだけど、そっちのメクラ蓋は
既にETC車載器用専用ソケットになっている
ので、空いていた運転席左側に。
写真はONの赤色LEDが点っているところ。
左下のキズはご愛嬌ってことで許して。
ダイオードの色は青で7連です。
金具で吊り下げる形が標準のようですが、
ガイアの場合バンパーグリルの一番上に
設置しようとすると、写真のように
金具の上に載せる形にしないと
接着面が確保できません。
真っ直ぐ照らすように設置するには工夫が
必要やな、糸でも張ってみるかと自分でも
思っていたのですが、今仕事でお世話に
なっている「つとやん」さんのブログで
「糸張り法」をご紹介されていたので、
安心して真似してみました！！
両面テープがすぐ引っ付くので苦労しますが
何もないより、ずっと「真っ直ぐ」が出しやすく
なるのは間違いなしです！
至近距離で正面から見ると目が眩みます。
どう、いけてる？
ジェントル・ガイアには似合わんかなぁ。
まあ、安全のために付けるんやし、
自己満足、自己満足。
ここまで約2時間。薄暗くなってきたので
配線の取り回し固定と両面テープ補助の
ための結束バンド（インシュロック：これも
「トシさん」お勧め）は明日でもやろうかな。
でも雨っぽい、順延かな．．．
（06/2/25）
