軍縮のあおりを受けて開発が頓挫した機種にかわり、米海軍/海兵隊の主力であり続ける。
この機体は岩国の海兵隊に所属するもの。
並べばコクピットも見せてくれたけど、時間の関係から断念。
エンジンナセル下にある白い円筒はTINS（赤外線航法）ポッドだろうか。
ここでは米空軍・海軍・海兵隊の戦闘機/戦闘攻撃機を紹介します。
[ F/A-18D Night attack Hornet ]
[ F-16C/D Fighting falcon ]
[ F-15C Eagle ]
[ F-14A Tomcat ]
[ A-10A Thunderbolt II ]
おなじみ米海軍/海兵隊の主力戦闘攻撃機。マクダネル・ダグラス（現ボーイング）/ノースロップ（現ノースロップ・グラマン）
F/A-18D ナイトアタック・ホーネット
軍縮のあおりを受けて開発が頓挫した機種にかわり、米海軍/海兵隊の主力であり続ける。
この機体は岩国の海兵隊に所属するもの。
並べばコクピットも見せてくれたけど、時間の関係から断念。
エンジンナセル下にある白い円筒はTINS（赤外線航法）ポッドだろうか。
もともとは高価なF-15を数で補うための昼間戦闘機として開発されたが、有視界外の戦闘にも優れる傑作戦闘機となった。ジェネラルダイナミクス（現ロッキード・マーチン）F-16C/D ファイティングファルコン
在韓米軍のF-16D。ナセル脇にLANTIRN(赤外線航法/目標捕捉)ポッドがあり、高い夜間攻撃力を持つ。
撃ち放し可能なサイドワインダーとAMRAAM。もちろん展示用のダミー。
AMRAAMはスパローに比べて自由度が高く、攻撃任務時の自衛用としても優れているはずだ。
同じく在韓米軍のF-16C。やはりLANTIRNを装備している。
こちらは三沢基地所属のF-16C。
アフターバーナーのノズル。独特の分割形状からエンジンはF110と思われる。
いわずと知れた「最強」大型戦闘機。マクダネル・ダグラス（現ボーイング）F-15C イーグル
"ZZ"のテールレターは嘉手納のF-15C。
こちらのコクピットは私も拝見。残念ながら撮影は不可だった。
グラスコクピット化した近代機に比べると古くさく見えたが、兵器らしい堅牢さを感じさせた。
多くの米軍機が固定武装として搭載するM61A1『バルカン』。
（JSFには採用されないといわれているが……）
F-15の場合は右ストレーキに内蔵されている。
米海軍の「最強」戦闘機。グラマン（現ノースロップ・グラマン）F-14A トムキャット
空母キティホーク搭載のVF-154『ブラックナイツ』所属機。
独自の風格を持つ、史上唯一の実用艦上VG翼機にして、唯一の双垂直尾翼+VG翼機。
VG翼の採用によって、大型・強力ながら艦上運用が可能な機体となった。
艦上機は常時塩害や煙害（原子力空母を除く）にさらされる。
キティホークは重油蒸気タービン動力のため、艦上機は着艦時に排煙を浴びる運命にある。
陸上機に比べて汚れが目立つが、退役の近いF-14にあっては特に哀愁を感じさせる。
ほとんどのF-14は強力なF110エンジンを得ることなく、
非力で不安定なTF30エンジンを抱えたまま退役することになる。
F110に換装すれば、推力や燃費が大幅に改善されるのだが……。
F-14の特徴はVG翼よりも、むしろ搭載する兵器システムにある。
24機もの敵機を識別できるAWG-9 FCSのためにF-14が開発されたと言っても過言ではない。
本来はF-111Bの役目だったが、強引な開発計画がたたり、代替機としてF-14が計画された。
B型やD型への改修を望めない機体でも、アビオニクスの改良による強化が試みられている。
LANTIRNの追加もそのひとつだ。
空軍機にLANTIRNポッドを搭載する場合は２個１組の場合が多いが、これは１個だけ。
F-14の場合はもともと機首下に赤外線センサーを持っているためだろうか。
低速・重装甲・有視界攻撃専用の「ローテク」攻撃機。フェアチャイルド（現フェアチャイルド・ドルニエ）A-10A サンダーボルトII
地上展示されていた機体を眺めていたところ、突如飛来した。
翌日はこの機も地上展示されたらしい。うらやましい限りだ。
古臭さを感じさせるが、低コストと重武装で冷戦終結後の地域紛争に対応する。