エンジン形式記号の読み方

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２Ｔ−Ｇとか４Ａ−ＧＥとか普通に言っていますが、2Ｔ-Ｇの2やＴやＧって？4Ａ-Ｇの4とかＡとかＧＥって？

つけ方にはある法則性があります。

個人的区別を付けるなら、大分類・中分類・小分類と区別します。つまり↓となります。

大分類ですが、一番最初の2とか4は、おいといて・・・数字の次に来るＴやＡ。

これはＴ型系列のエンジンかＡ型系列かを表しています。Ｔ型エンジンがベースなのかＡ型エンジンがベースなのかって事です。

中分類ですが、一番最初の2とか4ですね。

これは先の系列エンジンの何番目に開発されたかを表しています。

2Ｔ-ＧだったらＴ型エンジンの２番目に開発されたエンジン、4Ａ-ＧだったらＡ型エンジンの４番目に開発されたエンジンと言う事です。

小分類ですが、2Ｔ-ＧのＧや4Ａ-ＧのＧですね。

Ｇとは、スポーツエンジンということを表しています。

小分類をもうちょっと詳しく見てみましょうか。

例としてＡＥ111の4Ａ-Ｇは4Ａ-ＧＥが正式な名称です。

ＥはＥＦＩ装備。つまりインジェクター付きエンジンというわけです。

4Ａ-ＧＥは「Ａ型エンジン系列の４番目に開発された、インジェクター付きスポーツエンジンである」という説明が出来ます。

小分類でも以下のように区別（独自呼称）できます。トヨタ内ではもっと正式な呼び方があると思います。

※2Ｔ-ＧはＴＥ27。4Ａ-ＧＥＬＵはＡＥ82（カローラＦＸ）。5Ａ-ＦＨＥはＡＥ91後期。4Ａ-ＧＺＥはＡＥ92・101のＧＴ-Ｚ。

上記の表を踏まえると初期の2Ｔ-ＧはＥＦＩでなくソレックスキャブレターで、昭和51年以前だったので2Ｔ-ＧでＯＫですが、最終の2Ｔ-ＧはＥＦＩ装備の昭和51年排ガス規制対応なので2Ｔ-ＧＥＵと呼びます。

AE85の3A-Uに至っては第一列から第四列までぶっこ抜きです。

しかし今では第四列と第五列は使いません。

第四列があったのはＦＦ車とＦＲ車が混在していた過渡期のもので、ＦＦ車である初代カローラＦＸ（ＡＥ82）とＦＲ車であるＡＥ86。どちらも4Ａ-Ｇ搭載してますが、どちらも同時期に発売していたので横置き（ＦＦ）と縦置き（ＦＲ）の4Ａ-Ｇを区別するために呼んでいたものです。

ＡＥ92以降はＦＲとの混在もないため第四列はメーカーとして使っていません。カタログやＴＲＤ発行のレビン/トレノ・バイブルを参照すると、その様がよく分かります。

第五列はＳ60年代ぐらいなら昭和51年排ガス規制対応直後のエンジンがあったのでそう表記しますが、平成になる頃にもなって「昭和51年排ガス規制対応」と謳うのも変な話で、当たり前過ぎるので第五列は今では使わなくなっています。そこら辺の移り変わりがＡＥ86からＡＥ92に変わる際にも見られます。

なので「4Ａ-ＧＥＬＵ」という呼び方はＡＥ82やＡＷ11等に使われましたが、レビトレには存在しないのです。

同じくＡＥ86の4A-Gは正しくは4A-GEU。

レビン・トレノにおいてAE92以降のＦＲが混在しないFF車の4Ａ-Ｇ(Z)は押並べて4Ａ-Ｇ(Z)Ｅと呼んでいます。

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