SRXモディファイ

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このコーナーではSRXのモディファイに関して，改造の内容やパーツの紹介，使用感のレポート，長期使用による耐久性の検証などを掲載していきます。独断によるオススメ度マーク付き。順次追加していきますのでお楽しみに。

	No.22 リアサスペンション　Part2 走り方に合わせてサスペンションの動きを調整でき、しかも乗り心地が良いとしたら…。オーリンズのリアサスペンションは、高価ではあるが機能面でも品質感でも良さを実感できるパーツだ
	No.21 ブレーキ　Part3 ペータルディスクはお目立ち度が高い上に、軽量化という実質的な効果もある。BRAKINGのブレーキディスクは品質面でもデザイン面でも満足感は高い
	No.20 外装パーツ　Part3 THE SIMPLEは、いまや貴重となったSRXのカスタムパーツを製作しているパーツベンダー。その製品のうち、FRPのリアフェンダーとカーボンのサイドカウルを装着した
	No.19 電装系灯火類以外の電装系モディファイ。流行りのアーシングを、ケーブルを自作することで低コストにて実現。ルックスはグッド。しかし効果のほどは…
	No.18 チェーン＆スプロケットチェーンとスプロケットは消耗品だが、足元を飾るカスタムパーツとしても活躍する。見た目だけでなく、耐久性を高めるサイズ変更や、減速比を変える歯数調整で走りも変えられる
	No.17 外装パーツ　Part2 バックミラーやナンバープレートホルダーなどの小物外装パーツも、バイクの雰囲気作りには重要だ。ちょっとした違いでも、気に入ったパーツが見つかれば満足感はグッと上がる
	No.16 オイルクーラー空冷エンジンには必須の装備がオイルクーラー。コアは大きいほど夏場のコンディション維持には有利だが、他パーツとの干渉や冬場のオーバークールにも注意する必要がある。また、大きくて目立つパーツなのでデザインも気を配りたい
	No.15 フロントサスペンションインナーチューブのチタンコートは特殊な加工なしで大きな効果が得られるのが特徴。アルミ削り出しのアンダーブラケットはワンオフに近いスペシャルパーツだ
	No.14 車体色　Part2 9年目、走行5万kmを迎えるに当たり、2度目のカスタムペイントを敢行した。今度は以前より落ち着いた印象のブルーメタリック。中古のタンクとフェンダー、カーボンシートカウルを塗装することで、外装をまるごと交換した
	No.13 外装パーツ　Part1 気軽に交換できる外装パーツは、SRXのイメージを変えるのに好都合。SRX用にリリースされているパーツは多くはないが、ダブルエムやスラクストンのカーボンパーツは全体の雰囲気を引き締めるのに効果的だ
	No.12 リアサスペンション Part1 リアサスペンションは走りの要（かなめ）だ。SRXの貧弱なサスは即交換の対象。WPのEMUは安価ながら必要十分な性能を発揮する。乗り心地がノーマルより良いのは意外だった
	No.11 マフラー　Part2 ハヤシカスタムが20本だけ生産したチタンオーバルのスリップオンマフラー。スリムなSRXにマッチするデザインの満足度は高い。比較的静かなのにパワーフィールも良好なのだ
	No.10 ライト＆ウインカーヘッドライトのシビエmoto162φは小径のレンズながらノーマル以上の明るさとシャープな配光が特徴。テールは定番のルーカス，ウインカーは純正流用だ
	No.9 ブレーキ　Part2 4万2000km余りを走行してブレーキモディファイは第2ステージへ。青ブレンボキャリパー＋ブレンボマスター＋BRAKINGのローターという組み合わせはルックスもグッド
	No.8 油温計油温管理には油温計も必要だ。メーターを追加することでハンドル回りの雰囲気も変わる。特にメーターが大好きな人には特にお勧めのモディファイ
	No.7 エンジン 3VNのエンジンは3SXのパーツを使って比較的リーズナブルなコストで600cc化できる。1mmオーバーサイズピストンで621ccが現在の仕様。ネガが全くないお勧めのモディファイだ
	No.6 マフラー　Part1 単気筒でパワーと消音を両立したマフラーを作るのは難しい。その中ではスーパートラップは比較的バランスが良い。メガホンとインターナルタイプ，そしてSSTという後付けの消音器を試した
	No.5 キャブレター SRXで吸気系のチューニングといったらFCRだ。エンジンとの相性は良く，確実なパワーとレスポンスのアップが期待できる。φ35とφ39の両方を計測グラフ付きでレポートする
	No.4 カウル高速で長距離走るとなると，風圧が気になってくる。AAAオリジナルのカーボンミニカウルはウィンドプロテクションが比較的良かった。現在はカウルレス
	No.3 カスタムシート SRXのシートに不満を持つライダーは少なくないだろう。ならば自分専用のシートを作ってしまおう。リーズナブルなコストで，かっこよくて快適なシートが手に入る
	No.2 ブレーキ　Part1 M&SのSK5レーザーというちょっと変わったローターを5年間使用した。キャリパーはブレンボ，ステンメッシュホースはグッドリッジという定番の組み合わせだ
	No.1 車体色　Part1 バイクは見た目の格好良さが一番大事だと思っている。だからこだわりのある色に染めたい。唯一無二のバイクにしたいなら，カスタムペイントをおいてほかにない